奔驰为何坚持1.3T四缸机，1.5T的E级是否可惜？

排量只有1.3T依然使用四缸机，而售价高达40万的奔驰E级却仅使用1.5T发动机，奔驰的动力配置在某种程度上显得既厚道又寒酸。

随着发动机技术的发展，特别是涡轮增压技术的应用，升功率不断提高，这意味着相同排量的发动机可以压榨出更大的动力。另外，环境保护的压力也越来越大，各地对排放的要求也越来越严格。在这种双重背景下，小排量涡轮增压发动机变得越来越流行，即使是德系一线豪华品牌也不例外。

奔驰和宝马在处理小排量涡轮增压发动机方面采取了不同的策略。宝马使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，虽然动力不算强劲。而奔驰则使用1.3T涡轮增压发动机，并分为高低功率两个版本，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩分别为200Nm和250Nm。从动力输出来看，奔驰的排量虽然更低，但动力输出却更强劲。

更大的区别在于，宝马使用的是三缸机，而奔驰即使排量只有1.3T，仍坚持使用四缸机。三缸机虽然成本低，但无法完全平衡，导致噪音和震动比四缸机大很多。这种降成本的发动机不应该出现在豪华品牌上，因为豪华品牌对品质有更高的要求。然而，宝马仍然坚持在X1和1系上使用三缸机，而且优化效果并不理想，噪音和震动依然明显。相比之下，奔驰确实显得厚道很多。

不过，在中大级轿车上使用1.5T发动机，尤其是奔驰E级这样的车型，确实令人不解。E级的车身长度超过5米，达到5065mm，车重接近两吨，用1.5T发动机显然不太合适。尽管奔驰已经将1.5T发动机调校到184马力，280Nm，但在如此高的价位下，使用1.5T发动机确实不够厚道。

1.3T坚持使用四缸机，而40多万的中大级轿车却使用1.5T这样的小排量发动机，奔驰在动力配置上的选择确实让人困惑。当然，我们应当肯定奔驰对四缸机的坚持，但也应批评1.5T发动机在中大级轿车上的使用。无论如何，可以肯定的是，奔驰在排量上越来越低的趋势不会改变，未来可能会有更多小马拉大车的组合出现。