在众多汽车品牌中,奔驰GLK级的零整比指数位居首位,达到了惊人的827.58%。
这款车型的官方指导价为37.8万元,虽然国产后的价格有所调整,但其零配件价格依然保持着高价位,与进口车型相差无几。
若以37.8万元的官方指导价为基础进行计算,将该车的所有零件逐一替换,所需费用竟高达约312万元。这个数字甚至可以购买一辆法拉利跑车。由此可见,即便有足够的财力购买这样的车型,高昂的维修成本也足以让人望而却步。
相比之下,力帆620和哈弗H6的零整比指数表现优异,远低于奔驰GLK级。这些车型不仅价格相对亲民,而且维修成本较低,更适合普通消费者。
在比较保时捷和奔驰的零整比时,我们可以发现,保时捷的零整比并没有奔驰那么高。根据相关数据,北京奔驰C级的零整比系数达到了惊人的823.87%,远高于保时捷的零整比。 零整比是指车辆所有配件价格总和与整车销售价格的比例,这个比例越高,车辆的维
汽车购买时,除了考虑车型售价、品牌知名度以及质量外,还有一个非常重要的因素——零整比。零整比是指整车所有配件价格总和与整车售价的比例,这个数值越高,就意味着维修保养成本越高,保险保费也会上涨。因此,在购车时,了解汽车的零整比非常重要。接下来
先了解什么是零整比,就是售后市场上购买所有配件的总价格与整车销售价格的比例。接下来,我们来看看零整比排名前十的车型。 第一名:奔驰C级,零整比高达835.29%。奔驰的零整比一直居高不下,经常成为大家吐槽的对象。购买奔驰C级的人往往看重其高