比亚迪 DM是什么？

比亚迪DM-i系列的底盘系统由多个部分组成，包括悬架系统、转向系统、制动系统、轮胎、排气管和传动轴。其中，悬架系统的结构和调教对驾驶和乘坐体验的影响尤为关键:

在悬架系统中，麦弗逊悬架是最常见的形式，广泛应用于30万以下的车型中。而30万以上的车型则更多地采用双叉臂或扭力梁悬架。15万以下的车型中，三连杆悬架较为常见，而15万以上的车型则更倾向于使用四连杆或五连杆悬架。H臂悬架在30万以上的车型中也较为流行。

比亚迪DM-i系列，包括秦、宋、汉、唐等车型，均采用了麦弗逊前悬架和三连杆后悬架。虽然这些车型的悬架选型并不出色，但符合其市场定位。例如，宋Pro的价格大约在14-16万元之间，与同价位的其他新能源车型相比，悬架形式的选择相对一致。

然而，尽管麦弗逊悬架在前悬架中较为常见，其设计和调教并不理想，特别是在制动时出现明显的点头现象。在后悬架方面，三连杆悬架的设计和调教也存在不足，导致加速时出现抬头现象，过弯时的侧倾较为明显，尤其对于重心较高的车型如宋DMI来说，这种现象更为明显。

虽然这些悬架形式存在一些问题，但比亚迪DM-i系列的核心卖点在于其省油、空间大和高性价比，这些特性使其更适合家用代步。大部分用车人在城市铺装路面上行驶的时间较长，很少有急加速、急减速或快速过弯的需求。因此，与其为这些不太常用的功能多花冤枉钱，不如让厂家降低成本，使车辆更加实惠。

此外，三连杆悬架虽然连杆数量较少，但其独立悬架的特性使其调教难度相对较低，成本也相对较低。这种悬架形式更接近车轮，舒适性表现较好，可以满足大部分用户的需求。

总的来说，虽然比亚迪DM-i系列的底盘选型可能不是最优，但其核心卖点在于省油、空间大和高性价比，这使其成为家用代步的理想选择。