特斯拉如何提升电池的能量密度

特斯拉电池能量密度的提升主要依赖于多个技术路线和优化措施。

在技术路线上，全固态动力电池的研发正积极推进。尽管如此，三元锂电池路线在未来几年仍将作为乘用车商业化应用的主流选择。三元锂电池的极限比能量密度相对较高，因此仍是特斯拉电池能量密度提升的重要方向。

物理方面，采用大容量电芯并提升PACK成组效率至关重要。例如，Model 3使用的全新21700电池，单体电池容量提升了约35%，能量密度提高了约20%%，系统成本降低了约9%%，售价降低了约8%%。通过优化电芯封装方式，如圆柱、软包和方形电芯，可以降低生产成本。同时，增加单体电芯的容量，既能降低成本，也能提升能量密度。

动力电池的轻量化也是提升能量密度的重要手段。例如，三星电池通过调整封装方式，成功实现了轻量化。提升PACK成组效率同样关键，主流企业通常会采用轻量化和电池包与底盘一体化的方式。例如，特斯拉新款Model 3减少了电池节数和配件数量，提升了能量密度。

此外，特斯拉新款“百万英里电池”通过减少钴的使用，降低了成本，并提高了能量密度。松下计划在5年内将供应给特斯拉的“2170”电池能量密度提升约20%%，并在2到3年内实现无钴电池的商业化。通过调整成分和设计，松下将减少“2170”电池正极中的钴含量，提高热稳定性，并改造内华达州工厂生产线。改进版本的电池能量密度是磷酸铁锂电池平均能量密度的两倍以上。

另外，特斯拉超级电池采用硅基纳米线材料，也能提高电池的能量密度。这些措施综合起来，为特斯拉电池的能量密度提升提供了有力支持。