特斯拉工厂的自动化程度非常高。
上海超级工厂已实现高达95%的自动化生产。在焊接车间,几乎实现全自动化作业,自动化率接近百分之百。总装车间内,两条工艺相近的产线垂直叠放,产线上的部件通过垂直升降机运输,节省近百米产线长度,整个工厂的四个车间连成一片,部件可以内部运输,密集的机械臂让全自动化生产程度高达95%。
在车身制造流程中,从冲压到焊接、涂装,几乎不需要人工干预,全部由机械臂完成。冲压车间、涂装车间的自动化率达到100%%。原材料运输、零部件生产、产品检测等环节也大面积实现自动化、数字化。例如,当原材料送抵工厂后,不经过备料,直接由数字化物流分拣系统送上流水线,大大提升了生产效率,减少了管理成本和节省了内部空间。
马斯克还为工厂自主研发了智能制造控制系统,具备人机交互、智能识别、追踪溯源等功能。此外,还开发了生产巨型铸造机,可以生产车辆的超大一体成型式组件,比如Model Y的车身铸造零件数从70件降为4件,这不仅增强了车身强度,减轻了车重,还提升了续航能力。
在特斯拉的生产过程中,几乎所有部件的生产都是75%自动化,只有线束和总装部分主要依靠手工操作,这部分低于10%的生产成本。这样的高度自动化不仅提高了生产效率,还确保了产品的高质量和一致性。
在特斯拉上海工厂拧螺丝的一天,员工们需要长时间站立,通常工作时间为10到12个小时。尽管工作时间较长,但员工的月收入仅为六七千块。 特斯拉上海工厂的工作环境要求员工在生产线上保持高度集中,每个环节都需要认真完成。拧螺丝的工作看似简单,但需要
特斯拉在中国的工厂主要设立于上海和四川宜宾。上海工厂是特斯拉首个海外工厂,也是中国首个外商独资整车制造工厂。它在2018年确认施工,2019年正式开工,位于浦东临港,占地面积广阔,达86万平方米。这里汇聚了冲压、焊装、涂装和总装四大关键车间
在特斯拉工厂中,总装车间被认为是一个不错的选择。工厂的汽车制造流程主要分为四个车间,分别是冲压车间、装焊车间、涂装车间和总装车间。 总装车间是汽车制造的最后一个环节,也是最为关键的一个环节。在这里,汽车的各个部件被组装在一起,形成完整的车辆