主销是什么？

主销是汽车转向系统中的一个重要概念，它关系到车辆的操控性能和稳定性：

在汽车的转向几何中，主销前倾角和主销偏置量是两个关键参数。

在侧视图中，主销前倾角是指多连杆结构上下球节连线与地平垂线的夹角，而对于麦佛逊结构，这个角度是塔顶及下摆臂球节连线和地平垂线的夹角。

在正视图中，主销偏置量则是上下球节连线与轮胎等效中心线在地面上的偏置距离。正视图中这两条线的夹角被称为主销偏置角。而连线和地面的交点称为Dave点，Dave点与轮胎摩擦面等效作用点的纵向距离称为主销拖距。

主销拖距越大，轮子的自归中力矩越强。漂移车需要相近的主销前倾角值和主销偏置角值来增加自转向力矩，以便增加方向盘的转动速度。转向时，主销拖距越大，负外倾角增益量就越大，进弯时的稳定性就越强。

然而，为了避免负外倾角过大导致直线刹车性能下降过多，可以通过加大主销拖距的方式增加弯中的负外倾角。加大主销拖距会导致弯中转向不足倾向加大、出弯转向不足倾向加大、弹跳转向加重。

由于主销偏置角的存在，转向时车头的高度会增加，轮子会倾斜。在重力作用下，高度差导致轮子产生了自归中倾向，但轮子的倾斜会减弱附着力。加大主销前倾角会导致扭矩转向更加严重，弯中附着力提高，转向时角重量变化加大，增强自归中或自转向效果。

加大主销偏置角会导致主销偏置量提供了转向时的方向盘力反馈感受。一般来说，后驱车的主销偏置量在3/4”~3”之间；前驱及四驱车的主销偏置量小于2”。加大主销偏置量会导致刹车稳定性减弱，弹跳转向更加严重，转向时的附着力减弱。

通过调整主销前倾角、主销偏置角、主销偏置量的方式，可以优化车辆的操控性能和稳定性。例如，增加主销偏置角会让主销偏置量减小，使用可调塔顶、定制或可调的连杆/摆臂等方法，都可以进行精确调整，以满足不同的驾驶需求。