高铁是什么？

高铁的全称是高速铁路，指的是铁路或“路+车”这一系统整体。动车的全称是动车组列车，指的是车。

D字头列车，全称是动车组旅客列车，简称“动车”。G字头列车，全称是高速动车组旅客列车，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁主要指的是最高运营速度大于200公里的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在中国，8车动车组主要采用6动2拖和4动4拖的配置。动车组主要是指铁路上的机车车辆范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

高铁与动车的区别在于，在中国目前的高速及城际铁路客运体系中，动车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最高运行速度较慢或停站更多。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力的列车，除车头外每节车厢都可以有动力。然而，这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

在国际标准中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车。而在中国，动车是指时速在200~300公里之间的列车，车次以D开头；高铁是指时速超过300公里的列车，车次以G开头。

目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车，而一组动车组，其中可以是6动2拖，即6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车，就是以上的配置方案乘以二。

在日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200公里的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。

在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。高铁和动车的区别在于，高铁指的是高速铁路，而动车指的是车厢有动力的列车。