途胜L混动开了260km，油耗表现如何？

混合动力车型最关心的指标莫过于油耗。我们进行了一个超过100km的油耗测试，包括拥堵、中速、高速等多种路况，平均速度约为30km/h。但为了更准确地测试途胜L混动的油耗表现，我们进行了一个260km的长距离测试。

测试开始前，我们先加满油，清零里程数据，空调调整为22度二挡风内循环，全程保持不变，并打开ECO经济模式。测试的前半程为108km的市区道路，车辆面对各种转弯路口和红绿灯，以及车流密度极高的市区主干道，基本上是走走停停的拥堵状态。

经过接近5个小时的行驶，108km的市区道路油耗为5.1升每百公里，途胜L混动在市区拥堵路况中的油耗表现相当低。然后我们换上了家住南沙区的同事接力，他每天上下班往返路程接近150km，其中有130km以上都是高速公路。

在这一段146.6km的高速畅通路况中，系统计算出来的油耗为4.7升，比城市拥堵路况还要更低。经过这两段路程的行驶，我们回到同一个加油站，此时总里程为260.4km，平均速度30km/h左右，表显综合油耗为4.9升/百公里。

使用同一支油枪重新加满油箱，最终加注92#汽油13.67升，折算可得途胜L混动的百公里综合油耗为5.25升。总的来说，对于这样一台尺寸不小重量不轻且动力性不错的混动车型而言，这个油耗表现还是相当不错的。

第五代途胜L采用"Sensuous Sportiness"设计语言，并融入了"Parametric Dynamics"元素，塑造出一个非常潮酷的外形，个性而不怪异，大胆却不失分寸。日行灯和羽翼状的中网融为一体，点亮时拥有极强的辨识度。侧面造型极具特征化，车身表面采用多道锐利的立体线条进行刻画，双色车身配合银色上窗线，再加上梯形轮拱和精美绝伦的轮毂，整车侧面设计让人过目不忘。车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。

车尾设计同样极具个性，两侧的鹰爪式尾灯被一条灯带贯穿，后杠造型十分运动化，车尾整体视觉效果极佳。途胜L混动没有在车身和logo上加入太多强调新能源车身份的蓝色元素，车尾的"hybird"是车外唯一能看得出其混合动力身份的标志。车内相对简约，由10.4英寸的直瀑式中控触摸屏加上10.25英寸的开放式全液晶仪表构成座舱主体。

途胜L混动搭载的现代TMED混合动力系统由2.0GDI混合动力专用自吸、6速自动变速器、HSG启动发电一体电机、超薄高功率永磁同步电机和1.49kWh锂离子电池组组成。在不同工况下，动力系统会有不同的工作模式。例如，车辆启动和低速行驶时为纯电模式，加速和爬坡时为混动模式，匀速行驶时优先电驱，车辆减速时进行能量回收，怠速时发动机熄火，车上的用电设备由电池提供电力。

在ECO节能模式下，城市道路驾驶时，发动机的介入也是比较频繁的。在SPORT运动模式下，发动机的介入更为积极。作为混动车型，静谧性也是一个影响驾驶体验的重要方面。途胜L混动整车的NVH比丰田和本田都要做得更好，不论是混动系统的淡定程度，还是整车的静谧性，都非常值得认可。

总的来说，途胜L混动是一款非常值得推荐的节能车型，它的到来，让消费的目光不再局限于丰田和本田那几款车，市场上有了更多的选择。尤其时年轻购车群体，途胜L个性前卫的外形和智能化的车载系统，对他们来说可都是加分项。