ETC实测结果：更贵还是更便宜？

带着这个疑问，我开着神车桑塔纳踏上了高速路，以寻找答案。

从2020年元旦起，全国高速公路29个省市的487个省界收费站全部取消，全国高速公路实施分段计费，所以在高速路上建立了许多龙门架形式的收费系统。那么，最新的ETC费用到底是怎么收取的呢？我们的桑塔纳ETC是最早的一批充值卡，带余额显示的那种。我们计划从苏嘉杭高速城区口上高速，然后转到苏州绕城高速，在西山口下高速。

以往的标准收费是15元，如果是ETC九五折优惠后是14.25元。从城区口通过ETC专用口上高速前，确认了卡内余额是509.41元。穿过ETC卡口后，电子屏不再显示实时扣费。我们第一时间重新拔插了苏通卡，余额显示为509.13元，悄无声息地扣走了0.28元。标准的先付费再上路，先收取收费口至下一个龙门架的匝道费用。

拐上主道后，遇到一座龙门架，无声通过，没有“滴”声或其他提示。拔插一下苏通卡，余额显示506.25元。依靠小学数学，轻松得出又被扣除了2.88元。根据9座以下车辆收费标准0.45元/公里，离开下一个龙门架应在6公里左右。

但经过计算，两个龙门架实际距离为4.7公里，似乎和费率有点偏差。跑完全程后，发现一共行驶了31.7公里，收费13.63元，理论应收13.55元，两者差距0.08元，可以算基本匹配。与以往的入口到出口点对点收费折扣后14.25元相比，本次行程便宜了0.62元。

有些车友觉得ETC比以往收费贵了，这是与收费的四舍五入计费方式有关。现在最新的ETC计费方式精确到分，人工卡精确到1元。例如，这次行程收费13.63元，在折扣前应收14.35元，四舍五入后收取15元。如果以前一段实际路程应收费17元，按以往四舍五入凑整也是应收15元，但现在精确到1元，或者ETC不再四舍五入的话，就会实收17元，导致司机认为ETC坑了他们多收了费用。

还有“狡猾”的老司机问，如果从ETC正常进入后拔卡，再到出口插卡出，会怎样收费？我们继续上路，计划从西山上城区出。插上苏通卡，记录余额495.78元，进入ETC卡口后余额显示495.52元，已扣费0.26元。拔掉苏通卡，一路狂奔回城，在城区口之前插上苏通卡，杆子正常抬起，余额显示495.24元，总共缴费0.54元。看似可以省钱，但咨询专业人士得知，系统会记录行程异常，一段时间后会补扣费用，所以不要动歪脑筋。

ETC记账卡看不到余额显示，只能事后在“票根APP”或票根网上查询消费情况。1月份新计费方式后，系统正在维护中，账单还需等待。如发生错计多计费，车主可以联系高速收费人员或银行处理。ETC新政下如何薅免费通行的羊毛？上高速前拔掉ETC卡片，走人工车道，免费时段出高速时，人工通道依然采取点对点计费方式，可以薅到羊毛。