什么是双离合车

双离合变速箱简称DSG或DCT，其全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译为“直接换挡变速器”。

这种变速箱拥有两组离合器，因此也常被称为双离合变速器。双离合变速箱最早起源于赛车运动，最初的应用实例是在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sport quattro S1 RC赛车上。然而，由于耐久性等问题，这项技术经过了十余年的改进，直到今天才真正被广泛应用于普通量产车。如今，DSG技术已经拥有20多年的历史，并在技术方面取得了很大的进展。

双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它没有使用变矩器，而是采用两套离合器，通过两套离合器的交替工作，实现无间隙换挡的效果。具体来说，两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡。在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合。在得到换挡指令后，DSG迅速向发动机发出指令，使发动机转速升高，然后先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作。

后续的操作以此类推。由于没有液力变矩器，发动机的动力可以完全发挥，同时两组离合器的交替工作使得换挡时间极短，发动机的动力断层非常有限。对于驾驶者而言，最直接的感受就是切换挡位的动作极其迅速和平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆的动力性能可以得到完全发挥。

与传统自动变速器相比，双离合变速箱的换挡更直接，动力损失更小，燃油消耗可以降低10%以上。双离合变速箱主要有两种类型：湿式双离合和干式双离合。湿式双离合指的是两组离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，这样的结构使得湿式离合器具备更好的调节能力和优异的热熔性，可以传递较大的扭矩。而干式双离合则是在6速DQ250湿式双离合的基础上开发而来，简化了相关的液力系统。

干式双离合的离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。虽然干式离合器能够带来更高的传递效率，但由于缺少液压油的冷却作用，容易发热，因此其热熔性不如湿式离合器，所能承受的扭矩也相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛·米，一般与小排量发动机配合使用。