汽车NVH指的是噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)。这个指标用于衡量汽车制造质量,与驾驶体验息息相关:
噪声是指我们在车内听到的那些不愉快的声音,比如汽车行驶时窗外的轰鸣声、操作产生的噪音等。这些噪音可以通过声压级、频率和声品质来衡量。例如,媒体在测评车辆静音性时,会使用声级计测量声音大小,频率越高声音越尖锐,而声品质则是人们对于声音的主观感受。
振动是驾乘人员可以感觉到的,例如通过转向系统和底盘传播到车内的振动。在新能源汽车中,轮胎是关键振动源之一。振动可以通过频率、振幅和方向来描述。
声振粗糙度是一种比较主观的感受,是声音和振动混合带来的刺耳感和颠簸感。汽车的NVH问题来源广泛,包括发动机噪音大、装配工艺差导致部件振动多、车厢隔音不好有风噪和胎噪等。这些问题往往涉及多个部分,是一个系统性的噪声问题。
要改善汽车NVH特性,首先需要控制振动和噪声源。比如,可以改善零部件结构和振动特性,避免共振,提高加工精度和装配质量,改善气体和液体流动状况,提高车身刚度等。其次,控制振动和噪声传递途径也很重要。例如,可以优化发动机悬置设计,改进悬架系统,采用合适的阻尼材料和减振器,提高密封性能,研究应用吸音和隔音材料和结构等。
总之,汽车NVH是一个复杂但重要的问题。解决好这些问题,能够大大提升驾乘舒适性。
汽车谐振块作为一种有效改善整车NVH性能的零件,在汽车零部件上的应用越来越广泛。传统的谐振块,一般是由橡胶与金属硫化为一体的不可拆卸结构,其可通用性差、汽车设计前期可匹配性差、可维修性差,同时设计成本也相对较高。 谐振块的主要作用在于降低车
汽车NVH(噪声、振动和声学粗糙度)是指衡量汽车制造质量的综合指标,它给汽车使用者带来直观的主观感受。汽车NVH问题备受国际汽车制造商和零部件公司的重视。从汽车的角度来看,NVH问题无处不在,根据问题来源,可以分为发动机NVH、车身NVH、
博越这车到底哪里好?很多人都喜欢,试驾完才知道答案。在买车时,我曾感到迷茫,但朋友推荐了博越,让我决定一试。试驾后,我发现了博越的优点: 首先,博越的NVH性能非常出色,关上车门后仿佛进入另一个世界。外观设计也越来越符合我的审美,特别是至尊