汽车熄火时刹车会失灵吗？

普通汽车通常配备的是「迫力油·助力制动」系统，即使在熄火状态下，该系统仍然具备制动力。

当发动机启动时，刹车踏板会变得很轻盈，稍微踩一下就能实现明显的减速效果。这是因为发动机运行时为刹车系统提供了助力。刹车总泵连接助力泵，而刹车助力泵的腔体分为两部分。普通NA自吸发动机通过进气系统中的负压力在腔体内形成真空。

此时，另一个腔体与外部气压相同，两个腔体之间形成压力差。当驾驶员控制刹车踏板时，阀门会控制压力差，与制动总泵推杆产生同方向的作用力，从而节省腿部输出的力量。这就是助力系统的工作原理。熄火后，虽然失去助力，但总泵推杆仍然能带动制动总泵推杆，只是踏板会变得很重。

但是，对于采用「气刹」的中重型客货车来说，熄火后可能会失去制动能力。气刹系统主要依靠储气罐中的气体来提供动力，而储气罐中的气体则是由发动机通过空气压缩机充气的。熄火后，储气罐中的气体逐渐消耗，最终会失去制动能力。因此，对于这类车辆，驾驶员需要特别注意。

有些人可能会问，为什么不能使用电动助力泵来解决这个问题呢？其实，目前的技术是完全能够实现的。然而，这样做会带来一系列问题。首先，电动助力泵的功率会非常高，导致耗电量极大。普通燃油汽车的启动电瓶容量仅为12V-55Ah左右，这种电瓶在熄火后持续为车辆提供刹车助力，会导致电瓶很快亏电。其次，解决这个问题需要使用大容量的电池组，这样会导致汽车成本大幅上升，价格也会变得更高。因此，最终的解决方式只能是通过现有配置来处理问题。

例如，在坡道上熄火时，驾驶员需要拉紧手刹。对于自动挡汽车，如果因故障而熄火，也需要拉紧手刹。电子手刹系统可以直接推到P挡进行应急处理。尽管汽车中存在一些看似不合理的设计，但这些设计往往是在综合考虑制造成本之后的结果。因此，在问题无法解决之前，驾驶员需要学会如何正确处理这些问题。