别克君威所搭载的2.0T发动机在动力性能上表现出色。
这款2.0T发动机的最大功率为174kW,最大马力为237Ps,最大扭矩为350N·m。这种配置在通用旗下的多个车型中被广泛应用,例如别克君越、别克昂科威和别克GL8等。
此外,君威的发动机还具有创新的可变缸技术,这一技术使其在特定条件下可以自动切换到双缸模式,从而实现良好的燃油经济性。通用的LSY发动机采用了一种独特的凸轮轴设计,共有三个不同高度的凸轮。当发动机处于双缸模式时,2号和3号气缸的气门升程为零,这两个气缸就会停止工作。这种变缸技术通过电磁执行器控制凸轮轴的位置,以实现气缸的切换。
值得一提的是,LSY发动机还配备了ATM主动热管理系统,包括电子水泵和电控球阀模块,可以精确控制冷却系统的工作强度,以确保发动机内部的热量分布均匀。这有助于提高发动机的效率和可靠性。
另外,别克君威还搭载了一款1.5T发动机,最大功率为125kW,最大扭矩为252N·m。这款发动机在1700-4400转时就能提供最大扭矩。为了优化低转速时的动力输出,LFV发动机采用了长行程设计,这有助于提升发动机的低扭表现。此外,这款发动机还采用了缸盖和排气歧管一体化设计,使涡轮更接近发动机,从而在低转速时减少涡轮迟滞。
在燃油喷射方面,LFV发动机采用了安装在燃烧室顶部中央的喷油嘴,配合高压油泵,确保燃油的高效雾化。同时,变排量机油泵的应用不仅减少了机油的浪费,还提高了发动机的可靠性。此外,冷却活塞的机油喷嘴有助于减少发动机启动时的噪音,并提高了耐久性。
总之,别克君威搭载的这两款发动机在动力输出和燃油经济性方面表现出色,具有较高的可靠性和耐用性。通用汽车在发动机技术上的积累和创新为别克君威提供了强有力的支持。
发动机怠速指的是发动机在最低转速下保持运转,以克服内部阻力,维持不熄火的状态。这是发动机运行的五种基本工况之一,包括加速、小负荷、中负荷和大负荷。 在怠速状态下,发动机的节气门开度最小,这使发动机能够以相对经济节油的方式运转,保持平稳而不抖
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