锋范和凌派能从竞争中脱颖而出吗？

凌派的中期改款有望在广州车展期间上市，但事实上，从凌派上市至今的销量来看，其在A级车市场的表现一直不够理想。

与同门兄弟锋范相比，广汽本田在A级车市场的布局显得过于拥挤。随着新锋范于8月初上市、凌派在广州车展期间进行中期改款，广汽本田能否借助政府对小排量汽车的政策支持，在A级车市场实现突破，将取决于其在全体系应对问题的能力以及产品价格布局的规划。

同门之争在凌派上市之前，锋范是广汽本田旗下仅次于雅阁的重要车型，其巅峰销量一度接近1.8万辆，月均销量也保持在1万辆以上。然而，当凌派在2013年5月正式上市后，其销量迅速攀升，至2014年12月达到2.64万辆的高峰。与此同时，锋范的销量却从2013年5月的1.02万辆逐渐下降，在新锋范上市之前，老锋范的月销量只能维持在两三千辆。

广汽本田的初衷是希望这两款车型能够在A级车市场“双箭齐发”。然而，事实证明，广汽本田的双车战略并没有取得理想的效果。截止今年10月，锋范在“换代年”前十个月共计销售36,866辆，同比增长1.8%，而凌派的销量则为87,865辆，同比下降了28.3%。这样的局面也是广汽本田最不愿意看到的。

广汽本田希望通过这两款车型的组合，在A级车市场实现“1+1>2”的效果。然而，两款产品的定位非常关键，它们同在狭小的A级车市场，很容易产生相互影响的局面。据业内资深人士分析，新锋范的售价为7.37-11.18万元，而凌派的价格区间预计在10-13万元左右，两者的市场定位存在一定的重合，这将导致两者之间的竞争加剧，使得“1+1<2”的局面持续存在。

广汽本田总经理水野泰秀表示，今年广汽本田要完成55万辆的销量目标，而锋范也将成为广汽本田完成全年销量的重要车型。然而，面对整体汽车市场微增长的大环境，广汽本田的挑战依然十分严峻。若广汽本田不能改变目前“锋范+凌派”在其市场中的现状，面对其他合资品牌和自主品牌的竞争，那么“锋范+凌派”将始终无法实现“1+1>2”的目标。

根据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田在今年1-10月累计销量为427,164辆，同比增长达31%，而10月单月销量为47,423辆，同比增长36.3%。然而，若想实现55万辆的产销目标，广汽本田仍需解决“锋范+凌派”组合的问题。此外，随着新凌派的到来，“锋范+凌派”能否改变之前“1+1<2”的局面，将取决于广汽本田全体系应对问题的能力。

广汽本田希望通过新锋范和新凌派的入市，助其在市场中取得更好的布局。“广汽本田在今年的销量能够逆势上扬，正因产品战略布局在2015年全面发力。在小型车、紧凑型车和中高级车各个细分市场分别发展拳头产品。”广汽本田总经理室主任张华表示。

“锋范+凌派”组合在广汽本田的产品体系中占据着十分重要的位置，然而，它们能否在A级车市场形成聚合效应，还有待广汽本田能够解决这一问题。同样，它们能否促成广汽本田实现55万辆的产销目标，还需要进一步观察。