别克新君越底盘实拍，CDC悬挂亮点在哪？

下面，我们来探讨一下别克新君越的底盘特点。

新君越采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，这是最为常见的一种悬挂组合方式。前后悬挂均采用了铝合金下控制臂，有助于提升悬挂的响应性。特别值得一提的是，该车还配备了CDC主动悬挂系统，有助于兼顾舒适性和操控性。

别克新君越的前悬挂采用了麦弗逊式悬挂，是最常见的悬挂形式，结构相似。前悬挂的下摆臂和转向节使用了铝合金材质，有效降低了簧下质量，提升了悬挂的响应性。此外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，相对于橡胶衬套，它对于不同频率的震动过滤得更好。

后悬挂采用了多连杆独立悬挂，减震弹簧的一端直接固定在下控制臂上，采用减震器与减震弹簧分离式的设计。后悬挂同样采用了铝合金下控制臂，减轻了簧下质量，有助于提高悬挂的响应性。

新君越的最大亮点在于采用了采埃孚萨克斯的四只CDC减震器。CDC减震器可以主动调节减震器阻尼，使其在需要时变得柔软或坚硬，从而兼顾车辆的行驶舒适性和操控性。底盘其他细节方面，新君越的车头前下部有导流槽设计，可以导向流过底部的气流。底盘大部分裸露的车身都经过了防锈涂层处理，对底部漆面有一定的保护作用，并降低了行驶中碎石敲打车底的声音。

新君越的前后轮拱均有完整的护板覆盖。轮拱内侧部分采用了具有隔音功能的软质纤维护板，车身内侧则采用硬质的树脂护板。新君越的轮胎为普利司通TuranzaEL400，是一款偏于静音舒适性能的轮胎，尺寸为245/45R18。

总结来说，新君越采用了同级车型常见的前麦弗逊后多连杆悬挂组合方式，前转向节、前后悬挂下控制臂均采用铝合金材质，可以减轻簧下质量，提高悬挂的响应性。新君越的底盘做工细节方面，车身底部大范围的隔音涂层、前后轮拱完整护板等地方做得比较到位。最大的亮点是前后悬挂均采用了CDC主动悬挂系统，使得新君越拥有不错的舒适性能的同时，也可以兼顾不错操控性能。