没有试验台，如何判断燃油系统故障？

总结了三种常用方法，一起来看看吧:

1、观察尾气烟色：当发动机无法启动时，检查尾气颜色可以判断燃油是否喷入发动机。无烟表明没有燃油喷入；黑烟通常意味着燃油燃烧不充分，可能是喷油器滴油、喷油正时不准或进气量不足；白烟通常为未完全燃烧的柴油雾或水汽；蓝烟则可能表明机油被燃烧了。

2、检查共轨压力：修理电控高压共轨柴油发动机时，检查共轨压力至关重要。通常需要从机器显示屏或专用仪器读取共轨压力值。直接用压力表测量发动机运转中的共轨压力存在一定难度和风险，不建议这样做。

3、检查回流量：柴油发动机燃油系统中的低压油路和高压油路都有回油管路，理论上可以测量回油量，但实际操作中并不方便。如果能够单独测量每部分的回油量，对判断故障部件大有裨益。我们可以先在无故障的机器上测量回油量并记录，作为参考。

然而，由于各厂家的发动机无法直接测量回油量，修哥提出了一种自制测量工具的方法。通过自制一个四通管，可以测量喷油器回油、共轨回油和高压油泵回油。当回油量异常时，可以分析出故障部件。例如，喷油器回油量过大通常意味着喷油器损坏；共轨压力不足且回油量大可能表明共轨上的限压阀损坏；高压油泵回油量大且共轨压力低可能意味着高压油泵损坏等。

以上是修哥总结的一些经验，希望能对大家有所帮助。在实际修理工作中，常见的故障包括滤芯堵塞导致低压供油不足、高压油泵损坏导致共轨压力不足、高压油泵电磁阀损坏导致回油量大、共轨压力限制器损坏导致回油量大、喷油器损坏导致发动机缺缸工作或冒黑烟等。

这些经验是修哥多年积累的宝贵财富，希望能为大家的维修工作提供一些指导。