国四和国五柴油有何不同，环保优势在哪？

国四与国五柴油的核心区别在于其品质的提升。

国五柴油的品质得到了进一步提升，其排放的废气量减少，对环境的污染也相应降低。同样地，汽车也有国四和国五的分类，这两种类型的汽车主要区别在于尾气排放标准的不同。国五汽车能够减少更多的排放物，从而降低对环境的污染。为了全面实施国家汽车尾气排放标准，国五汽车必须与国五柴油相匹配。接下来，我们将从专业角度深入剖析柴油国四与国五标准的差异。

首先，我们来看抗爆性。柴油的抗爆性是通过十六烷值来衡量的。十六烷值越高，柴油的发火性能越好，滞燃期越短，燃烧也就越均匀，发动机的工作状态也就越平稳。然而，过高的十六烷值也可能导致局部燃烧不完全，从而产生黑烟。对于不同类型的柴油机，如高速、中速和低速柴油机，都有其特定的十六烷值要求。

从国四到国五阶段，柴油的十六烷值得到了进一步提升，并且低温下的十六烷指数也有所增加。这是因为柴油的理想组分是带有少量支链的大分子烷烃，这种组分的柴油在十六烷值较高时，其发火性能和燃烧均匀性都会得到改善，从而有助于提高柴油的燃烧性能。

接下来，我们来看蒸发性。蒸发性是柴油的重要性能之一，它直接影响着柴油的燃烧质量。评定柴油蒸发性的主要指标包括馏程和闪点。0%馏出温度越低，表明柴油中轻馏分含量越高，这有助于柴油机更顺利地启动。而90%和95%馏出温度的降低，则意味着柴油中的重馏分含量相对较少。此外，国家标准中明确规定了各号柴油的闭口杯法闪点，特别是对于-35号和-50号轻柴油，其闪点必须不低于45℃。

在流动性方面，柴油的粘度是一个关键指标。粘度过大或过小都会对柴油的使用造成影响。轻柴油在20℃时的运动粘度应控制在8.0mm2/s以内。同时，正构烷烃的含量也会影响柴油的低温流动性。柴油的腐蚀性主要与其含硫化合物及含硫量有关。这些化合物对发动机的工作寿命有显著影响。轻柴油的质量标准中明确规定了优等品和一等品的含硫量上限。

另外，柴油的安定性也是一项重要指标。它主要受到化学组成的影响，特别是二烯烃、多环芳烃、含硫和含氮化合物等不安定组分。从国Ⅳ阶段到国Ⅴ阶段，柴油的硫含量从50ppm显著降至10ppm。这一变化不仅有助于减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀，还能降低柴油车对大气的污染程度，从而减少PM2.5的排放。