朗逸的底盘性能如何

朗逸的底盘表现相当出色：

首先，底盘防护和隔音处理做得很好，大面积的PET材料护板延伸至底盘后部轮拱内部，全面覆盖，能有效保护底盘免受托底剐蹭及沙石侵袭，还能隔音降噪、降低风阻。前悬挂采用标准的麦弗逊式独立悬挂，竖拉杆为非金属材质，实现轻量化，降低簧下质量，使悬挂应对复杂路况更迅速，车轮更贴地，提升车辆动态表现。

控制臂有单层冲压板和护板保护，底盘平整度高，拥有发动机护板和两侧护板，采用“元宝梁”式副车架，有效降低整车质量。后悬挂为常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上打孔以轻量化，采用簧体分离设计，调校与朗逸不同，因朗逸新锐车身质量更低。从实际驾驶感受来看，朗逸底盘扎实，前麦弗逊式独立悬挂和后扭式半独立悬挂的设计调校均衡有韧性，是大众一贯特色。

减振器压缩回弹速度快，对细碎颠簸过滤不错，但减振器行程不大，通过连续起伏或沟坎时车身晃动较明显。6AT变速箱换挡平顺，D挡模式下转速维持低水平，追求燃油经济性。朗逸底盘在轻量化设计、用料和调校方面都很讲究，呈现出高水准。全系标配众多主动和被动安全配置，助力安全出行。总之，朗逸的底盘性能优秀，品质可靠。

虽然文中提到了宝来的底盘表现，但为了更专注于朗逸，我们将这些内容删除。总体而言，朗逸的底盘在稳定性、舒适性、安全性等方面表现出色，具有一定的竞争优势。