汽车发动机用什么材料制造的

汽车发动机的主要制造材料是全铝和铸铁。这两种材质在不同的应用场景中各有优势。

全铝发动机因其轻量化和优秀的热传导性能，成为了许多汽车制造商的首选。然而，全铝发动机也有其不足之处。例如，铝的密度较低，导致铝制缸体在结构强度上不如铸铁，特别是在体积较小的情况下，铝制缸体难以实现铸铁缸体的紧凑设计。此外，在耐腐蚀性和强度方面，铝材料容易与水发生化学反应，尤其是在增压引擎的高温高压环境下，其耐腐蚀性明显不如铸铁。

相比之下，铸铁发动机在某些方面具有明显的优势。首先，铸铁发动机在体积和强度方面表现出色，特别适用于需要小体积和高强度的引擎场合，如高增压引擎。其次，在发动机摩擦系数方面，全铝发动机若气缸壁也采用铝材，会导致摩擦系数增大，进而影响引擎性能，而铸铁发动机则无此问题。

现代全铝发动机通常指的是缸体和缸盖均采用铝合金制造。然而，即使缸盖为铝合金而缸体为铸铁，仍被归类为铸铁发动机。汽车制造商广泛使用全铝缸盖，主要是因为其出色的散热性能，而非轻量化。随着四气阀结构逐渐成为主流，全铝气缸盖因能有效散热而备受青睐。

全铝发动机的显著优点包括与铝活塞热膨胀系数一致、导热性好、质量轻以及散热性能优异。这些特性有助于提升发动机性能和效率。然而，铝合金材料的成本相对较高，使得全铝发动机的价格也水涨船高。