Can-Bus总线技术,也称为“控制器局域网总线技术”,它具有极强的抗干扰和纠错能力,最初被广泛应用于飞机、坦克等高端武器的电子系统中。
Can-Bus总线技术在汽车上应用广泛,通过遍布车身的传感器,汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上,这些数据不会指定唯一的接收者,凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。
Can总线技术的传输速度非常快,可以达到每秒传输32bytes有效数据,这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统轿车在机舱和车身内部需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号,而Can-Bus总线技术的应用可以大幅减少车体内线束的数量,线束的减少则降低了故障发生的可能性,从而提高了整车的可靠性和安全性。
Can-Bus总线技术的广泛应用,使汽车的电子系统更加高效、可靠,大大提升了汽车的整体性能。这种技术的应用不仅减少了线束的数量,还优化了数据传输的效率,为汽车的智能化和网络化发展奠定了坚实的基础。
总的来说,Can-Bus总线技术是一种先进的汽车电子系统技术,它通过优化数据传输,提高了汽车的可靠性和安全性,为汽车的智能化和网络化发展提供了强大的支持。
查找汽车上的CAN总线,首先要定位到总线接口,通常位于排档附近,比如在护套或橡胶衬垫下。使用专用仪器连接到总线接口,可以查找行车电脑的数据。请留意查找线号和线色,通常CAN高线的线色是黄色,CAN低线的线色是绿色。 CAN通信需要通过双绞线
车载网络小弟篇——LIN总线在1998年首次被欧洲和美国的主要汽车制造商提出,包括宝马、奔驰、克莱斯勒和大众等。随后,LIN总线在2001年首次应用于奔驰SL车型上。 LIN总线从被提出至今仅有20年时间,是一个相对年轻的技术。许多人认为,
相信不少维修技师或车主朋友们在实际用车或修车过程中,会遇到“车载网络”、“数据总线”等名词。对于刚接触的朋友来说,这些术语可能会显得晦涩难懂,但不用担心,下面我会用通俗易懂的方式,让你明白汽车CAN、LIN、FlexRay和MOST这四大常