汽车颗粒捕集器是什么东西

汽车颗粒捕集器（DPF和GPF）是安装在汽车排放系统中的陶瓷过滤器，它们是汽车尾气排放的“守护者”，能够有效过滤尾气中的细小颗粒，大幅减少碳排放。

DPF用于减少柴油机颗粒物，通过捕集和氧化燃烧完成再生；而GPF则是由流通式三效催化器演变而来，其过滤机理与DPF相似。

柴油机颗粒捕集器是减少柴油机颗粒物的重要废气后处理技术。它的工作过程十分精妙，首先会将颗粒物捕集起来，当捕集到一定程度后，便会通过氧化燃烧的方式来完成再生。这个过程分为主动再生和被动再生两类，其颗粒捕集机理包含碰撞以及吸附等原理，能够极大程度地降低柴油机的颗粒物排放，让柴油车的尾气排放更加清洁环保。

汽油机颗粒捕集器则由流通式三效催化器演变而来，它的过滤机理和DPF基本相同。其形状一般为圆柱体，以蜂窝陶瓷为载体，内部有着众多平行的孔道。在汽油机工作时，废气中的PM颗粒会通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式，被截留在载体内和壁上从而被捕获。当颗粒物积累到一定程度时，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附的烟尘颗粒转化为二氧化碳排放出去，这个过程就是再生。

颗粒捕集器有多种分类方式，过滤材料主要有堇青石和碳化硅等，并且对这些材料有着严格的性能要求。在汽油机排气管上，也有着不同的布置方案，常见的布置位置一般有后置式UB、四元催化器的形式FWC、紧耦合式CC三种，其中常用后置式UB和紧耦合式CC。检测颗粒捕集器工作状态的方式有温度法、OSC法、压差法等，其中压差法是最为有效的检测方法。

值得注意的是，在使用颗粒捕集器时，也有一些需要注意的地方。比如要使用低灰分机油，因为高灰分机油可能会影响颗粒捕集器的正常工作。同时，要尽量避免长期处于短途、拥堵工况，因为这样不利于颗粒捕集器的再生。车主还需要定期让车辆进行高速行驶，以此来满足颗粒捕集器的再生条件，保证其正常运行。

总之，汽车颗粒捕集器无论是对于柴油车还是汽油车，都发挥着不可忽视的作用。它在降低汽车尾气颗粒物排放、提升车辆环保性能方面扮演着关键角色。车主们了解其工作原理和使用注意事项，有助于更好地发挥颗粒捕集器的功效，让汽车的尾气排放更加清洁，为环境保护贡献一份力量。