改装车的车轮为什么设计成外八字？有什么作用？

车轮外倾角的作用主要体现在提高前轮工作的安全性和转向的轻便性。

它还能防止车轮内倾，减少轮毂外侧小轴承的受力，从而避免轮胎向外滑脱。此外，这样的设计使得车轮更容易与拱形路面接触，增强了行驶稳定性。

然而，前轮外倾角并非没有副作用。当汽车转向时，外侧车轮的外倾角会增大，导致车轮与地面的接触面积减小，轮胎与地面的附着力也会减弱，增加了汽车打滑和失控的风险。特别是在使用麦弗逊悬架的车辆中，这种副作用尤为明显。

为了克服这些限制，一些专为赛道设计的改装车将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这种改装使得汽车看起来像是“崴了脚”一样，呈现“外八字”的姿态。这样的改装在高速过弯时，可以减小甚至消除外侧车轮的外倾角，增加与地面的接触面积，从而提升轮胎与地面的附着力，允许汽车以更高的速度行驶。

然而，这样的改装对于日常使用的汽车来说并不合适。外八字的改装会使转向变得沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面积较小，制动距离较长，轮胎磨损较快，整体操控性较差。因此，在公路行驶中，我们更倾向于安全和舒适，而不是追求极限速度。

总的来说，“外八字”改装虽然在赛车领域有其独特的价值，但对于普通车主而言，安全和舒适依然是首要考虑的因素。