前驱车为什么看不到驱动桥？

驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳和驱动车轮等组成。其中，主减速器和差速器是驱动桥中最为关键的两个部件。

驱动桥的主要功能如下：

1. 通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；
2. 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；
3. 通过差速器使内外侧车轮以不同转速转动，满足汽车转向需求；
4. 通过驱动桥壳和车轮，实现承载及传力作用。

驱动桥的结构类型主要有两种：

• 非断开式驱动桥：主要用于采用非独立悬架的车辆，如货车和部分越野车。这种驱动桥刚性强，承载力大，适合恶劣路况。
• 断开式驱动桥：主要用于采用独立悬架的车辆，如大部分轿车。这种驱动桥能与独立悬挂系统相配合，提高乘坐舒适性。

主减速器作为驱动桥的重要组成部分，其主要功能包括降低转速和增大转矩。主减速器有两种形式：单级和双级。单级主减速器是最常见的类型，而双级主减速器则主要用于部分货车。

主减速器的调整分为原始调整和使用调整。原始调整是指一对新齿轮的调整，使用调整则是指在齿轮和轴承磨损后进行的调整。调整的主要内容包括小齿轮和大齿轮轴承的预紧度以及齿轮位置。

其他类型的主减速器包括轮边减速器、双速主减速器和贯通式主减速器。轮边减速器主要用于重型载货车和越野汽车，双速主减速器用于提高汽车的动力性和经济性，贯通式主减速器则用于多轴驱动汽车。

前置前驱的轿车通常采用变速驱动桥，即变速箱与驱动桥一体化设计。由于变速箱和驱动桥是一体的，从外观上看，前驱车似乎没有明显的驱动桥。

驱动桥在汽车传动系统中扮演着至关重要的角色，它不仅影响车辆的动力传递效率，还关系到车辆行驶的稳定性。在维修过程中，齿轮啮合印迹的调整尤为关键，正确的调整可以延长驱动桥的使用寿命。