三菱EVO停产的原因主要在于其缺乏市场和利润,以及公司内部的经营压力:
在当时的市场环境下,EVO已经失去了继续研发的意义。
此外,海外版三菱LANCER、GALANT等轿车车型的销售表现不佳,导致公司连年亏损。面对这一困境,三菱汽车决定停止研发那些没有利润的车型,从而将研发重心转向SUV和混合动力车型。
2015年,三菱汽车发表声明,宣布将完全停止轿车的研发工作。随后,三菱LANCEREVOLUTION车型正式停产,十代EVO也随之终结。同年,三菱汽车在日本、美国和加拿大市场推出EVO终结版限量车型。这些限量版车型延续了4B11型2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为295马力,峰值扭矩为407牛·米,动力输出与美规普通版第十代EVO车型相当。
值得注意的是,EVO终结版仅配备5速手动变速箱,而普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱并未提供。
三菱EVO的停产标志着一个时代的终结,同时也反映了汽车市场的发展趋势。
三菱LANCER EVOLUTION,通常简称EVO,是日本代表性涡轮增压跑车。这款车型在改装领域享有盛誉,几十年来,日本市场对它的改装从未停歇,各种改装清单层出不穷。三菱EVO保持了与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车车身形式
三菱EVO的性能极为出色,是运动轿车领域的典范。以下是关于三菱EVO性能的详细阐述: 首先,强大的动力表现是三菱EVO的一大亮点。这款车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机,以高效和强劲的动力著称。例如,EVO IX型号的最大输出功率
三菱evo怎么样?这款车型的售价约50万,是平行进口车型。EVO的诞生与拉力赛息息相关,上世纪80年代末,三菱为了展示其产品性能,积极参与拉力赛事,当时使用的是戈蓝VR-4。但由于戈蓝车身庞大,对于WRC级别的操控不太方便,于是三菱基于La