曾经的美系车明星，如今销量为何下滑？

当下汽车市场竞争愈发激烈，稍不留神，就有可能被市场抛弃。

比如别克旗下的紧凑型轿车英朗，在很长一段时间内都牢牢占据着销量榜单的前五位置，热销旺季时甚至可以做到超4万台的单月销量，曾被称为美系车之光。然而，进入2023年后，英朗的销量却呈现出明显下滑的趋势。

根据最新销量数据显示，英朗在10月份仅售出1098台新车。作为曾经稳定破万的热销车型，英朗如今逐渐边缘化。那么，究竟是什么原因导致英朗的销量下滑呢？

上汽通用最大的错误在于更换了三缸发动机。尽管新技术可以提升三缸发动机的性能，但消费者对于三缸发动机的态度依旧消极。因此，英朗全系搭载三缸发动机之后，销量一落千丈。

为了挽救市场，别克英朗在终端给出了相当夸张的优惠。一台指导价为12万的车，可以做到5万元的优惠，实际整车落地仅为8万元左右。在高性价比的优势下，英朗的市场表现有所复苏。

然而，别克终究还是高估了英朗的价值。由于长期降价销售，导致英朗二手车市场保值率一塌糊涂。另外，原来的四缸发动机也具有一定年份，再加上别克品牌号召力逐渐减弱，英朗逐渐被市场所放弃。

别克也意识到了长期靠降价换销量的问题，这种行为基本等于慢性死亡。因此，别克在前段时间推出了与英朗相同定位的威朗Pro。新车拥有更加年轻且时尚的内饰，并且动力系统采用1.5T四缸涡轮增压发动机，性能在同级别车型中占据优势。

虽然优惠没有英朗那么大，但更出色的产品力也让消费者更愿意掏钱选择它。威朗Pro在10月份的销量已经来到13474台，虽然还未进入轿车销量榜前10，但这样的表现无疑让别克看到了希望。

根据最近的消息，别克威朗即将停产，大部分4S店会把库存车处理掉，以后不会再引进。由此可见，未来别克会把重心放到威朗Pro上。

在过去，英朗凭借着巨额的终端优惠来取得一定的市场份额，但长期降价显然不是办法。随着产品力老去，即便再便宜，消费者也不愿意为其买单。同时，别克品牌也开始主动求变，推出产品力更出色的威朗Pro，用来代替英朗的位置。