本田凌派的底盘高度足够吗？

除了动力问题外，这一代本田凌派最大的亮点在于其底盘质感。

尽管它采用了前软后硬的悬挂结构，但没有了旧款那种过于舒适的悬挂调校，不再出现过沟坎就颤动不止的现象。取而代之的是更加整体且紧致的高级感，这种感觉在雅阁身上也能找到。

本田凌派依旧采用了这一级别常用的麦弗逊独立悬架，发动机底部装有护板，护板采用较轻的铝材质，而非塑料，这有助于提升底盘的平整度和防撞性。在经过减速带和多弯路段时，悬架表现出足够的支撑力，让人感到安心。此外，底盘在衬套等细节之处进行了优化，对细碎震动的过滤更加彻底。

本田凌派的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，扭力梁距离车轮轴线较远。这种结构在卡罗拉和轩逸身上也很相似，说明这三款车型都更偏重舒适性。凌派的前后防撞钢梁设计也值得一提，与丰田和日产车型不同，本田车型通常采用双层结构，且防撞梁的长度和宽度较大，与同级别车型相比具有明显优势。

前防撞钢梁采用双层结构，最外层呈“三角形”，与雅阁的结构有些相似。最外层防撞梁厚度约为0.58mm，C形的内侧防撞梁厚度有1.96mm。吸能盒上有打孔设计，方便在碰撞后按照指定方向溃缩吸能，也便于后期更换。

在车内人员安全方面，凌派的表现让人担忧。在时速64km/h的正面偏置碰撞测试中，A柱发生严重弯折，车轮侵入乘员舱下部。更令人害怕的是，发动机盖铰链强度不足，导致碰撞发生后机盖整体后移，刺穿挡风玻璃插入乘员舱，对车内成员造成巨大危害。

在碰撞测试中，凌派在耐撞性与维修经济性上获得(较差)的评价，主要是因为低速追尾后修复难度和成本评分低。这可能与后防撞钢梁较薄有关。尽管凌派在舒适性和部分安全性能方面表现不错，但在碰撞安全方面仍有待改进。