三菱蓝瑟翼神2.0内饰变化不大吗？

在试驾三菱蓝瑟翼神2.0时，我们发现车内设计并没有太大变化:

进口车型所配备的2.4升发动机并未出现在国产版车型上，也许是因为成本考虑和竞争对手的定价策略，厂家选择将发动机换成了1.8升的全铝4B系列发动机，与2.0升发动机同属进口，其重量相比4G6发动机更轻，同时在功率和扭矩上有所提升，采用新一代MIVEC系统，使得低转速下也能输出高扭矩。然而，两款发动机的最大功率分别为136马力和152马力，与竞争对手相比并未拉开明显差距，因此驾驶体验成为评判其性能的重要依据。

幸运的是，我们有机会充分试驾这两款车型，尽管它们都配备了相同的6速CVT变速器，但配置差异导致了不同的驾驶感受。特别是2.0车型，它配备了方向盘手动换档拨片、ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，提升了驾驶的畅快感。然而，CVT变速器虽然免去了换挡的停滞感，却也减少了手动换挡时的驾驶乐趣。此外，尽管MIVEC系统的发动机在低速时表现有所加强，但在动力表现上并未给我留下深刻印象，自动变速器在某些情况下感觉有些迟缓，只有在手动模式下或者使用手动拨片时，才能找回那种运动驾驶的乐趣。

在武夷山的蜿蜒山路上，蓝瑟翼神的操控性和过弯表现让人印象深刻。真皮方向盘提供了良好的手感和握力，转向及时而不轻飘，让人能够精准地控制车辆。长时间驾驶也不会感到疲惫，除了舒适的座椅外，这种能够让人全身心投入的驾驶体验也起到了重要作用。全新的五连杆式后悬挂系统增加了舒适性，即便在多弯的山路上，也能保持微小的侧倾状态，让人轻松游弋，可以说蓝瑟翼神在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。