长城少了这两位功臣，现在会走下坡路吗？

自主汽车品牌在当前市场中已经具备与合资品牌竞争的实力。

中长城汽车作为领军者之一，曾经凭借魏建军和王凤英两位功臣的贡献，取得了显著的成绩。然而，随着这两位领导者的离职，长城汽车似乎开始走下坡路。

魏建军作为长城汽车的创始人，将哈弗H6打造成了SUV市场的佼佼者，并且推出了WEY品牌，进一步提升了长城汽车在高端市场的地位。而王凤英则在魏建军离开后，继续为长城汽车的发展做出了重要贡献。

但自王凤英离职后，长城汽车的决策变得有些混乱。目前，长城汽车主要依靠哈弗H6这一款车型支撑销量，这显然已经无法满足市场的需求。此外，长城汽车在产品命名方面也显得有些随性，从字母加数字的传统命名方式转变为更随意的命名方式。比如，原本成功的VV系列被放弃，取而代之的是咖啡系列。然而，这样的改变是否能够真正赢得消费者的认可，还有待观察。

除了产品命名问题，长城汽车在电气化转型方面也显得有些迟缓。虽然混动车型的推出速度较慢可以理解，但是消费者需要看到的是，长城汽车在电气化转型方面能够展现出其真正的实力。新能源汽车是未来发展的关键，长城汽车需要在这方面做出更多的努力，才能继续保持其在市场中的竞争力。

总体而言，长城汽车需要重新审视自己的发展方向，特别是在电气化和智能化方面。只有通过不断的技术创新和市场适应，长城汽车才能在激烈的市场竞争中继续保持领先地位。