斯巴鲁全新DIT发动机暴力涡轮解析吗

斯巴鲁全新DIT发动机解析，动力强劲，油耗更优。

作为车系内最高级型号的动力装置，FA20Turbo发动机在动力和油耗方面均表现不俗。该发动机的最大马力为300ps/5600rpm，最大扭矩更是达到了400Nm/2000-4800rpm的水准。这一动力水平甚至接近了一些排量较小的V8自然吸气发动机，如宝马E60540i上的4.0LV8自然吸气发动机的390Nm最大扭矩。

斯巴鲁全新DIT技术使得FA20Turbo发动机在油耗方面也有出色表现。FA20Turbo采用了与FA20一样的86mm缸径和86mm冲程的正方形缸体结构，实际排气量为1998cc。为适应涡轮增压进气方式，该发动机使用了与FA20顶部形状不同的活塞，压缩比从FA20的12.5:1降低至10.6:1。斯巴鲁自行研发的全新缸内直喷技术和一颗IHI提供的双涡管涡轮使得FA20Turbo发动机具备了更加出色的性能。

在油耗方面，FA20Turbo发动机的表现也相当优秀。据实测数据，使用100RON标号汽油，驾驶约1300km的综合油耗为11.6km/L，也就是约8.6L/100km。虽然该发动机所搭载的车型力狮2.0GTDIT重达1600kg，比86和BRZ高350kg以上，但其实际综合油耗仍达到了10km/L左右或者以上。

双涡管涡轮技术对于斯巴鲁或者三菱而言并不算是什么新鲜玩意，早在1990年代，这两个车厂就在其民用车上分别大量使用了石川岛播磨重工和三菱重工的双涡管涡轮。虽然现时下我们并未获知FA20Turbo发动机使用的具体涡轮型号，但根据其扭矩曲线来看，很可能是和翼豹WRXSTiSpec-C们所使用的那款采用响应性更好的滚珠轴承而非一般油压浮动轴承，大小并不十分之大的IHIVF36涡轮，或者类似的产品。