保时捷918是一款非常出色的跑车。
它搭载了自然吸气4.6升V8发动机,在8700转/分钟时能产生608马力,再加上两台电动机,额外提供了286马力,联合输出功率高达887马力和1280牛米的扭矩。这使得918具备了五种驾驶模式,包括E纯电模式,当电量充足时,可以行驶31公里,0-100km/h加速仅需7秒,最高时速为150km/h。电池耗尽后,车辆会自动切换到混动模式。
H混合动力模式下,电动机和内燃机交替工作,注重效率和燃油消耗。S运动型混动模式中,内燃机持续运作,电动机则辅助加速。R赛道型混动模式中,电动机与内燃机持续工作,PDK变速箱激活赛道换挡逻辑,制动时强力回收动能。极限竞技模式则让电动机与发动机持续输出最大功率,快速用尽电池电量用于冲刺。
保时捷主动空气(PAA)系统可以根据驾驶状态和模式改变进气格栅、后扰流板等部件,优化空气阻力。例如,在赛道模式下,后扰流板会抬起到最大角度,车头底盘也会打开,可调风门挡板随之调整。在运动模式下,扰流板减少抬起角度,纯电模式下,车头风门挡板和扰流板则会被关闭。
在外观设计上,保时捷918拥有四点式的LED日间行车灯等经典元素。虽然内饰方面没有采用经典的五联表式仪表盘,但整体设计依然保持了豪华和科技感。6.8kWh的锂离子电池组使得该车在纯电动模式下的续航里程为19公里,总续航里程则可达680公里。
从驾驶体验来看,保时捷918在高速弯道中前轮抓地力表现出色,采用慢进快出的方式过弯,车头按理想路线前进,出弯速度快。直线加速时,电动机和发动机共同工作,效果粗暴,冲刺无衰竭。制动系统表现优秀,其功底深厚,令人难以置信。
总之,保时捷918作为一款旗舰跑车,技术含量高,质量稳定,动力强悍,续航能力强,将日常使用和赛道精神发挥到了极致。
保时捷918这款车怎么样,老妈前几个月买了这台车,现在已经开了超过一千公里。她心里有很多话想和大家分享,今天我就来谈谈我对这款车的一些看法和试驾体验。 外观方面,这款车的气势不输路虎揽胜,帅气得让人难以忘怀。内饰方面,整体做工很精细,塑料感
保时捷971是一个内部代码,代表了第二代帕拉梅拉车型。这款车型的官方指导价从97.30万元至183万元不等,共有7款车型可供选择。它们均符合国六B排放标准。 帕拉梅拉的车身尺寸为长5049mm,宽1937mm,高1423mm。其中,Turi
世界公认的四大超跑分别是保时捷918、迈凯伦P1、西尔贝、科尼赛克One:1。 保时捷918位居第四。它作为先前918RSR和918spyder概念车的量产版,在2013年9月正式量产。车身采用黑色设计,辅以白色线条,向经典的917赛车致敬