如何正确调整发动机气门？

调整发动机气门需要根据不同配气机构的结构形式，采用相应的方法与步骤：

机械式气门调节主要有垫片调整和螺钉调整两种方式。有摇臂的配气机构，通过摇臂推杆一端的螺钉调整；而没有摇臂的上置凸轮轴式发动机，则常用逐缸调整法或二次调整法。

在调整发动机气门之前，必须先确保活塞处于压缩冲程上止点，这样可以确保气门处于正确的位置。通常，检测调整是在发动机处于冷态时进行的，以确保准确度。对于有摇臂的配气机构，调整过程并不复杂。首先，需要松开锁紧螺母和调整螺钉，这是为后续精确调整做准备。

接下来，使用与气门间隙规定值相同厚度的厚薄规，轻轻插入气门脚与摇臂之间的间隙中。然后，慢慢旋转调整螺钉，同时来回拉动厚薄规，当感觉到有轻微阻力时，说明间隙已经达到了合适的状态。随后，拧紧螺母，完成初步调整后，还需进行复查，若间隙有变化，就需要重新进行调整，确保精确无误。

对于没有摇臂的上置凸轮轴式发动机，调整相对复杂一些。以顶置凸轮轴气门间隙调整为例，首先需要拆下进排气阀盖和磁电机盖，让磁电机转子外圆的“T”刻线与外壳刻线对齐，此时活塞处于压缩冲程上止点。测量并记录原车未调的气门间隙，然后根据增大气门间隙改薄垫片、减小气门间隙增厚垫片的原理，计算出需要的垫片厚度。

例如，如果原始垫片厚度为3mm，测量间隙是0.3mm，目标间隙是0.25mm，那么需要的垫片厚度为3.05mm。确定调整顺序也很关键，要依据发动机点火顺序确定要调整的气缸，找到进气和排气气门后逐步调整。所有气缸气门调整完毕后，启动发动机运行一段时间，检查调整结果是否理想。

总之，发动机气门调整需要严谨细致，遵循科学步骤和方法，才能确保发动机处于良好的工作状态。