如何正确测量发动机气缸压力

测量发动机气缸压力是一项重要的技术操作，它能帮助诊断发动机内部的密封性问题。发动机气缸压力受到多种因素的影响，包括机油粘度、活塞环与缸壁之间的密封性、气门间隙等。因此，准确测量汽缸压力对评估发动机性能至关重要。

测量汽缸压力时，必须确保发动机处于良好的技术状态，具体注意事项如下：

• 确保蓄电池充电状态良好；
• 发动机冷却温度应在规定范围内；
• 发动机润滑条件应良好；
• 测量每个气缸时，压缩行程应不少于4次；
• 测试过程中，应远离发动机的外部运转零件和灼热部位，以免造成伤害；
• 拆装发动机火花塞时，应防止异物进入发动机内部，避免损坏。

测量汽缸压力的条件包括：

• 蓄电池电力充足；
• 汽缸盖螺栓按规定力矩拧紧；
• 彻底清洗或更换新的空气滤清器；
• 发动机达到正常工作温度；
• 使用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速应为200-300r/min。

测量汽缸压力的具体步骤如下：

1. 启动发动机至正常工作温度；
2. 卸下所有高压线，将所有火花塞旋松两圈；
3. 启动马达6-8秒，利用气压吹出火花塞周围杂物，必要时用压缩空气吹净；
4. 小心取下所有火花塞，检查火花塞可发现许多问题；
5. 将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/m，或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔；
6. 用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩行程上，注意第一和第四冲程的读数。

测量结果应取平均值。若个别气缸指示值偏低，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5秒后，重新测试该缸的气缸压力，以进一步判断气缸密封状况。

气缸压力检测结果的诊断与分析：

• 如果气缸压缩压力超过或低于标准值，表明发动机存在故障；
• 如果气缸压缩压力低于标准值，向火花塞或喷油器孔注入适量机油，检查压力值变化；
• 两次结果若表明相邻汽缸压力都相当低，可能是因为两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。

具体判断方法如下：

• 如果缸压正常，说明活塞环与气缸壁损坏；
• 如果缸压仍然很低，可能问题出在气门或气缸垫上，建议拆下缸盖修复气门、底座并更换缸垫；
• 如果缸压仅有微量提高，可能活塞环、气门、气缸垫都有严重磨损；
• 如果缸压比正常压力高，可能是汽缸中积碳过多引起的，建议拆解清除积碳或使用专用积碳净不拆解清理；
• 如果刚做完大修装了新活塞环的发动机，读数低，可能是活塞环安装有问题，需要拆解测量并重新组装。

通过以上步骤和分析，可以准确测量发动机气缸压力，并及时诊断发动机内部的密封性问题。