国六A与国六B的区别是什么？

今天，我们来探讨一下汽车排放标准“国六A”与“国六B”的区别，以及如何正确选择适合自己的车型：

首先，我们需要了解的是，2019年时部分车型的排放标准是“国六A”，而“国六A”基本无需“颗粒物捕捉器”，但在19年下半年以后，大部分车型开始转向“国六B”时代。在“国六B”时代，基本上不用GPF（颗粒物捕捉器）很难让尾气达标。而GPF实际上是“排气管的口罩”，专门用来拦截尾气中的碳粉颗粒，起到过滤作用。时间久了碳粉颗粒会把GPF的小孔堵住，此时需要定期用高温的办法把碳粉颗粒烧掉，疏通GPF，这就是“再生”。

那么，怎样判断自己爱车有没有颗粒捕捉器呢？我们可以通过购车时的环保清单查看颗粒捕捉器型号/生产企业这一栏，如果没有标有颗粒捕捉器，那就可以放心了。如果车辆有颗粒捕捉器，车主需要注意什么呢？首先，使用低灰分机油，因为机油燃烧产生的灰分会加速颗粒捕捉器堵塞，增加保养成本。其次，将车速提高到80km/h以上，松开油门让车辆滑行一会，此时发动机不喷油，氧气不参与燃烧直接进入到颗粒捕捉器，增加颗粒捕捉器供氧量，提高颗粒捕捉器温度，燃烧掉颗粒捕捉器的微小固体排放物，反复几次，颗粒捕捉器就再生成功了。

另外，如今又迎来了国六B-PN11”和“国六B-PN12”，但两者完全不是一回事！去年大多数车型还只是“国六B-PN12”，而今年开始主流品牌都在往“国六B-PN11”进化，因为排放要求高了整整10倍。PN12”代表一台汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的12次方。而“PN11”的含义是汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒不超过6.0×10的11次方。从“PN12”到“PN11”，碳粉颗粒的数量限制严厉了整整10倍！

综上所述，选择符合国六B-PN11的车型，可以更好地满足排放标准的要求，同时减少对环境的影响。车主们在选择车型时，一定要注意排放标准的细节，以确保自己的爱车符合环保要求。