福特福克斯变速箱故障及维修全过程分享吗？

今天要分享的是福特福克斯配备的干式六速双离合变速箱DPS6，这是德国格特拉克公司生产的6DCT250变速箱。

DPS6变速箱的润滑方式与手动变速箱相同，能够实现低速空挡滑行。然而，一些车主反映车辆在行驶过程中出现了转速高速度上不去、发动机空转和异响等问题，甚至出现了没有倒挡的情况。

车主通过网络找到了我们，经过专业师傅的试车，发现该车存在打滑、加速无力和发动机空转等问题，这些问题通常是由离合器磨损或生锈导致的。异响则可能是离合器分离轴承或齿轮机构的问题。而无倒挡的情况通常是由于拨叉卡死或锈死引起的。

确定了全修全保的维修方案，并谈好了价格，车主满意并签订好维修协议。接下来，维修师傅对变速箱进行了拆卸解体维修。DPS6变速箱的离合器是由德国LUK公司生产的，这个离合器是直接用电机驱动的，没有滑阀箱顶杆，是一个纯粹的机械传动结构。

在维修过程中，离合器总成需要更换，因为无法修复或单独更换离合器片。维修师傅在拆卸过程中发现分离轴承和两个拨叉。变速箱在启动入挡时会从静止状态逐步加速并进行加减挡，此时拨叉起到调节作用，利用杠杆原理，将离合器的动力由分离拨叉拨动分离轴承，压动膜片弹簧将离合器片与压盘和飞轮分离，实现顺利挂档。

在维修过程中，发现拨叉卡死或分离轴承损坏是导致变速箱故障的主要原因。拨叉卡死会导致换挡不顺畅，分离轴承损坏则会引发异响和换挡延迟。齿轮机构通常不会出现问题，因为变速箱内部的油是齿轮油，与手动挡变速箱相同。

总之，变速箱无法顺畅换挡甚至失去倒挡是拨叉故障引起的，而打滑则是由于离合器和分离轴承磨损导致的。DPS6变速箱的机械传动结构从维修角度看，哪个零件坏了就直接更换就可以了。因此，车主在驾驶过程中要注意正确的操作模式，避免因驾驶不当造成的变速箱故障。

对于干式双离合变速箱的车辆，不论是福特还是其他品牌，在市区走走停停的路段，请尽量将自动模式换成手动模式，停车时将挡位换成N挡并拉起手刹，这样才能避免因驾驶不当造成的变速箱故障。

驾驶员的操作是否正确对于变速箱的使用寿命和性能发挥至关重要，因此了解双离合变速箱的工作状态，根据不同的路况选择不同的操作模式，正确驾驶操作，才能最大程度地发挥干式双离合变速箱的优势。