雷凌双擎发动机是什么

雷凌双擎搭载的是阿特金森循环发动机，这款发动机比普通发动机更为节能，但马力相对较小，只有99马力。它通常被用于混合动力车上，通过电机辅助弥补了发动机马力的不足，因此在日常使用中足够应付各种情况。雷凌插电式混动版的外观设计与之前的双擎版本相似，但仍然有一些细微的差别。整体上，它采用了家族式的简约线条，非常耐看。内饰方面，雷凌插电式混动版延续了双擎版本的简洁风格，采用了真皮双拼撞色设计，更具视觉冲击力，营造出舒适的居家氛围。配置方面毫不含糊，包括上坡辅助、自动空调、多媒体智能触屏、USB接口和12V电源接口，以及驾驶模式选择，可选择混动和纯电模式。动力部分的变化仅限于电池组，因此雷凌双擎E+本质上仍然是丰田的第三代THS混动系统。这套动力总成由一台1.8L阿特金森循环发动机、双电机E-CVT变速箱和电池组组成，最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm，电机最大功率为53kW，电机最大扭矩为207Nm。虽然动力水平并非顶级，但在日常使用中完全足够。

雷凌双擎搭载的阿特金森循环发动机是一种更为节能的发动机，虽然马力较小，但通过电机的辅助，足以满足日常使用需求。这款发动机通常被用于混合动力车上，它能够弥补发动机马力的不足。雷凌插电式混动版的外观设计与之前的双擎版本相似，但在细节上有一些差别。整体上，它采用了家族式的简约线条，非常耐看。内饰方面，雷凌插电式混动版延续了双擎版本的简洁风格，采用真皮双拼撞色设计，营造出舒适的居家氛围。配置方面毫不含糊，包括上坡辅助、自动空调、多媒体智能触屏、USB接口和12V电源接口，以及驾驶模式选择，可选择混动和纯电模式。动力部分的变化仅限于电池组，因此雷凌双擎E+本质上仍然是丰田的第三代THS混动系统。这套动力总成由一台1.8L阿特金森循环发动机、双电机E-CVT变速箱和电池组组成，最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm，电机最大功率为53kW，电机最大扭矩为207Nm。虽然动力水平并非顶级，但在日常使用中完全足够。