为什么高速要收过路费

当前，高速公路的建设正处于高速增长阶段，但费改税体制尚未完全健全。

例如，仅依赖燃油税来作为收费机制，并不能体现公平性。小型汽车和大型车辆对路面造成的磨损程度并不与它们消耗的燃油量成正比，因此需要一种更加合理的收费机制。

高速公路的建设和维护需要大量的资金投入。与普通城市快速路不同，高速公路主要用于连接不同城市和地区，许多车辆主要在市区内行驶，或者很少出远门。如果取消高速公路收费，相当于将那些平常不走高速的人所缴纳的税费用于养护高速路，为那些经常出远门的运输车辆提供服务。这样不仅会导致资源分配的不公平，还可能引发资金短缺的问题。

高速公路收费制度还有助于控制车流量。通过收费，可以限制部分车辆选择高速公路，从而保证高速公路的畅通。同时，这也促使一些驾驶者选择其他道路，如国道，以分散交通压力。

根据《收费公路管理条例》第七条的规定，收费公路的经营管理者，经依法批准后有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。但是，军队车辆、武警部队车辆、公安机关执行任务的制式警车，以及经国务院交通主管部门或省级政府批准执行抢险救灾任务的车辆可以免交车辆通行费。

进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆也可免交车辆通行费，但联合收割机不得在高速公路上通行。

根据《收费公路管理条例》第十二条的规定，收费公路收费站的设置需要经过省级政府的批准。对于高速公路和其他封闭式收费公路，除了出入口，主线上不得设置收费站。然而，省与省之间的确需设置收费站的除外。对于非封闭式收费公路的主线，相邻收费站的间距不得少于50公里。

总的来说，高速公路收费不仅是为了筹集资金用于建设和维护道路，还能够合理分配资源，控制车流量，保证道路畅通。这些措施有助于提高高速公路的使用效率，确保其能够为更多的人提供服务。