雅力士使用的是什么发动机

丰田为雅力士搭载了一款与卡罗拉相同的16气门双VVT-i发动机，该发动机在充分释放能量的同时，还能有效降低油耗。

“VVT”是“可变气门正时”的缩写，它采用电子控制单元进行控制。在雅力士中，这种技术被命名为“智慧型可变气门正时系统”，该系统主要控制进气门凸轮轴，也就是“Intake”的代号。这种技术的应用使得发动机在回转时，能够实现吸气和排气的平衡，从而达到更好的性能表现。

随着技术的进步，丰田的VVT-i技术也得到了提升，现在分为VVT-i和双VVT-i。单VVT-i技术仅控制进气门，而双VVT-i技术则控制进气和排气系统。这种技术在急加速时，会提前进气时间，并提高气门升程，推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。

此外，雅力士所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机采用了双VVT-i技术。这种技术的应用使得雅力士的发动机在任何情况下都能实现吸气和排气的平衡，从而提升发动机的动力表现。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。而经过优化的发动机部件刚性，使得雅力士具有优异的低震动和静谧性。

雅力士全系车型的前后轮胎规格均为185/60R15，使用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。虽然这些悬架配置在许多小车上都比较常见，但雅力士的悬架反应与“师哥”卡罗拉极为相似，对路面细小颠簸的过滤十分彻底。雅力士出色的电子助力转向机构和超小的车辆转弯半径，使得车辆在狭窄的城市道路上表现出色。