TSI发动机相比传统发动机有哪些优势

TSI发动机相比传统发动机具备多项显著优势：

首先，TSI发动机采用分层喷射技术，这与传统发动机的多点喷射技术不同。分层喷射技术能够更精准地控制燃油喷射量和时间，从而在不同工况下实现更高效的燃烧，降低油耗。例如，在城市走走停停的路况下，TSI发动机能够更合理地喷油，减少不必要的燃油消耗。

其次，TSI发动机通过涡轮增压的应用，在动力输出上表现出色。传统发动机在低转速时扭矩和功率有限，而TSI发动机则能在低转速下就获得高扭矩和功率输出。启动时，机械增压立即介入，使起步加速迅速有力，没有涡轮延迟响应的问题，即时提供动力。当转速超过2000转后，涡轮增压介入，动力更加强劲，后劲十足，这种组合还减少了动力损耗。

再者，TSI发动机在进气道设计上采用可变进气歧管，由电子系统控制空气流量，实现无节流变质调节。这使得充气效率大幅提高，升功率更高，发动机动态响应更加直接。在部分负荷状态下，分层进气原理让起步加速更顺畅。

另外，TSI发动机还通过改进技术降低热损耗。直喷技术避免了已燃混合气向气缸壁和气缸盖散热，而传统发动机在这方面则没有这样的优势。TSI发动机还配备了单活塞高压泵的共轨高压喷射系统，能提供充足燃料和精确压力，保证燃烧稳定。新气缸盖每个气缸配有4气门，能够持续控制进气的燃烧进程，从而提高燃烧效率。

从整体设计来看，TSI发动机配备有按需控制的燃油供给系统、每缸四气门、可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置等先进配置，这些都是传统发动机所不具备的。燃料室的特殊几何设计以及精确计算注入汽油量的功能，提高了压缩比，使得燃烧更加充分。

此外，TSI发动机还采用了基于扭矩控制的发动机控制策略，增压器有独立冷却系统，电子超速回流控制保障增压器稳定。连续可变进气配气相位降低了油耗，提高了功率，链条传动的使用寿命长且终身免换，这些都是传统发动机难以比拟的技术优势。