新蒙迪欧ecoboost涡轮增压发动机真的好吗？

我来介绍一下福特的Ecoboost发动机，顺便解答一下楼主的问题：

蒙迪欧搭载有1.5T和2.0T版本发动机。其发动机，Ecoboost系列在国际发动机和沃德发动机中屡获大奖，堪称神机！

在当今，小排量涡轮增压发动机越来越主流化，特别是在第四阶段油耗法规和碳排放法规的背景下，使得小排量涡轮增压发动机越来越受欢迎。1.5T Ecoboost汇聚了eco家族的核心技术，采用轻量化全铝合金缸体，缸内直喷和涡轮增压可变气门正时。1.5L的排量在1750rpm便能爆发出240nm的扭矩，6500rpm能有133KW的功率输出。

Ecoboost系列的主要技术核心是涡轮增压、燃油缸内直喷和可变气门正时技术。涡轮增压是发动机小型化downsizing必不可少的技术，涡轮增压能够进一步的压榨发动机功率。这两款发动机都采用了小型低惯量转子，使得发动机在低转速1700rpm左右就能达到峰值扭矩。低惯量转子能够改善发动机低速响应性能，克服涡轮迟滞的缺陷，使涡轮叶片更容易被废气驱动。

缸内直喷发动机能够更加精准的控制喷油量，使发动机实现精确的空燃比燃烧以及闭环控制。同时燃油喷入缸内时，能够吸收热量，降低了发动机的爆震倾向，从而使得发动机设计时能稍微提高压缩比，提高热效率。1.5L压缩比是10，2.0L压缩比是9.3。

缸内直喷并不是一个新鲜的技术，但它在ecoboost发动机整个燃烧系统中扮演了重要角色，其发动机燃烧系统还包括喷油器、燃烧室和进气道的优化匹配，以达到组织缸内气流运动，实现最优喷射策略，结合进排气技术从而实现不同工况，控制不同的燃烧。

可变气门正时：1.5T Ecoboost发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC和双VVT技术。双VVT，根据发动机不同的工况或负荷，控制气门开启时间，使气门提前或者迟后关闭，实现可变气门正时。双VVT技术是指发动机进、排气凸轮轴都配备独立的可变气门正时系统。

比如在发动机高转速时，发动机进气阻力会变大，此时通过延长进气门开启时间，能够克服进气阻力增大带来的进气量下降；同时增加气门重叠角，增加缸内扫气。排气门的正时可变能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。