二战除了美国小吉普，还有哪些四轮驱动轻型车辆？

比利时胜利纪念博物馆收藏的斯托维尔Typ40越野车就是一个很好的例子。

20世纪初，研制四轮驱动军用车辆成为各国军队的需求，但由于技术限制，这些努力都没有取得显著成果。直到二战爆发前夕，各国设计师才在这一领域取得了突破。

德国由于《凡尔赛条约》的限制，被禁止生产重型军车，但他们通过秘密研究取得了进展。1932年，霍希740Argus指挥车就是一个代表。这款车辆配备了100马力的八缸发动机和可锁定的中央差速器，底盘组件也采用了集中润滑系统。

德国的梅赛德斯-奔驰也在这一时期推出了几款四轮驱动车辆。1934年，梅赛德斯-奔驰170V军用越野车采用了170V民用车辆底盘，配备38马力发动机。梅赛德斯-奔驰G5则采用了改进型设计，配备了45马力发动机和五档变速箱，转弯半径可以缩小到7米。

此外，还有一些轻型四轮驱动车辆在二战期间被广泛使用。TempoG1200巡逻车由小型家族企业维达尔父子公司生产，具有对称车身和两台发动机。这款车辆在芬兰进行了测试，但越野性能并不出色。

1934年，德国陆军装备总局制定了标准化四轮驱动轻型车辆的方案，这些车辆具有统一的设计和规格。斯托维尔R200Spezial和哈诺玛格Typ20B是这一时期的代表。斯托维尔R200Spezial配备了50马力发动机，而哈诺玛格Typ20B则采用四缸发动机，重量在1.7～1.8吨之间。

宝马-325是宝马公司推出的标准化四轮驱动车辆，采用自家的50马力六缸发动机，车身由哈诺玛格制造。这款车辆具有经典的车架底盘、五档变速箱、机械鼓式制动器和各种类型的深花纹轮胎。

德国的阿德勒推出了V40T越野车，采用全金属车身和55马力六缸发动机，配备两级变速箱和轴间差速器。这款车辆主要作为德军非洲军团的装备。

除了德国，美国和加拿大也生产了一些四轮驱动轻型车辆。福特-马蒙-赫灵顿公司对福特民用车辆进行了改装，生产出了符合军队需要的皮卡车。而加拿大的雪佛兰C8A越野车则采用了13号整体式车身，配备85马力直列六缸发动机。

这些四轮驱动轻型车辆在二战期间为各国军队提供了重要的越野运输能力，它们在战场上发挥了重要作用。

这些车辆的出现，不仅满足了当时军事运输的需求，也在某种程度上促进了民用汽车的发展。