二战时期除了美国小吉普，还有哪些四轮驱动轻型车辆？

本文将介绍一些性能同样出色但不那么为人所熟知的四轮驱动轻型车辆：

20世纪初，为了拥有全天候的越野运输能力，各国军队开始致力于研制四轮驱动车辆。然而，由于需要复杂结构来将动力传送到驱动轮和转向轮，这些研究计划都没有取得理想的结果。直到第二次世界大战爆发前夕，各国设计师才在该领域取得了突破。

德国由于《凡尔赛条约》的限制，被禁止生产重型军用车辆。然而，德国无法接受这样的制裁，因此在相关领域秘密开展了研究工作。1932年，霍希推出了性能出色的740Argus指挥车，其后，霍希还研制了26辆具有代表性的霍希-8全轮驱动军车，用于高级军官和阅兵式。这些车辆配备了100马力的八缸发动机、可锁定的中央差速器，底盘组件配备了集中润滑系统。

梅赛德斯-奔驰170VG和170VL是德军装备的第一款四轮驱动军车。170VG和170VL采用了不同的变速箱、轴距和轮胎，最高行驶速度可达110千米/小时，德军共装备了104辆。尽管从装备数量上看，该系列带有明显的实验性质，但其性能依然非常出色。

1937年，梅赛德斯-奔驰推出了改进型G5，配备了45马力发动机，沿用了170VL的五档变速箱和三档限制差速器，后转向轮可以在直线行驶时锁定，转弯时再解锁，可以将转弯半径从12米缩小到7米。直到1941年停产时，共生产了378辆。

TempoG1200巡逻车由小型家族企业维达尔父子公司生产，可以说是当时最早的轻型全地形车辆。该车采用一个中央管形底盘，配备敞篷车身，前后外形几乎相同，配备了两台19马力两缸二冲程发动机。该车最高速度可达70千米/小时，但越野性能一般。截至1943年，共生产了1243辆。

1934年，德国陆军装备总局制定了第一个标准化的四轮驱动轻型车辆系列方案，称为“单元”。斯托维尔R200Spezial是该系列最具代表性的车型，采用了50马力的四缸发动机，生产了2000辆。

宝马-325是该方案中的一款经典车型，采用了自家的50马力六缸发动机，车身由哈诺玛格制造。该车采用了车架底盘、五档变速箱、机械鼓式制动器和各种类型的深花纹轮胎。主要特点包括全轮驱动、驱动轴配备可锁定的差速器、单级分动箱、所有车轮都采用独立弹簧悬挂系统、悬挂系统双叉臂带有液压减震器。

阿德勒V40T是该系列中的一款，采用了55马力六缸2.5升发动机、一个两级变速箱、一个轴间差速器和一个配备17英寸轮胎的连续驱动轴。该车的主要特点包括底盘配备集中润滑系统和当时独一无二的轮胎压力调节系统。该车主要作为德军非洲军团的装备，共生产了7辆。

美国的马蒙-赫灵顿公司对福特量产型民用车辆进行改装，配备V8发动机、自家的变速箱和驱动轴，生产出符合军队需要的皮卡。福特-马蒙-赫灵顿生产的65辆0.5吨LD3-4皮卡，用于运送士兵和牵引轻型火炮。然而，这个大胆的尝试没有获得成功。

英国的哈姆贝尔推出了英国第一款轻型四轮驱动车辆，采用“超级狙击手”轻型底盘，配备85马力发动机、两级分动箱和越野轮胎。哈姆贝尔共生产了6500辆FWD。

加拿大的福特和通用汽车公司在当地的分公司组装了各种级别的标准汽车。其中，福特F8A和雪佛兰C8A系列车辆在二战期间发挥了重要作用。

这些车辆不仅在二战中起到了关键作用，而且在战争结束后，它们的设计和制造经验也为后来的四轮驱动车辆的发展奠定了坚实的基础。