变速箱总成包含哪些部分？

变速箱的总成包括离合器片、变速齿轮、变速箱体等众多部分：

手动变速箱主要由齿轮和轴构成，自动变速箱AT则包含液力变扭器、行星齿轮等组件。这些部件相互协作，让变速箱能改变传动比、实现倒车以及中断动力传输。

离合器片在变速箱总成中扮演着重要角色，它是连接发动机和变速箱的部件，负责传递或切断发动机的动力输出。在车辆起步、换挡等操作过程中，离合器片通过与飞轮的结合与分离，实现动力的平稳传递和换挡的顺畅进行。

变速齿轮是实现不同传动比的核心部件。手动变速箱中的变速齿轮，通过不同齿数的搭配组合，能够改变发动机输出的转速和扭矩，以适应车辆在不同行驶工况下的需求。自动变速箱中的行星齿轮机构则更为复杂精密，它由太阳轮、行星轮、齿圈等部分组成，通过不同的组合方式和锁止状态，实现多个挡位的自动切换，为驾驶者带来更加便捷的驾驶体验。

变速箱体作为整个变速箱总成的“骨架”，起到支撑和保护内部零部件的作用。它通常由高强度的金属材料制成，具有足够的强度和刚度，以承受变速箱工作时产生的各种力和振动。变速箱体内部设计有各种油道和腔室，用于润滑油的循环和液压系统的工作。同时，它还为其他零部件提供了安装位置，确保各个部件能够准确地安装和协同工作。

除了上述主要部件外，变速箱总成还包括一二三轴、主动齿轮、同步器、拨叉和拨叉轴、轴承等部件。一二三轴负责传递动力，将各个齿轮的运动和扭矩传递到相应的位置。主动齿轮作为动力输入的源头，带动其他齿轮的转动。同步器则在换挡过程中起到关键作用，它能够使待啮合的齿轮在短时间内达到同步转速，从而实现平顺换挡，减少换挡冲击和磨损。拨叉和拨叉轴则用于控制齿轮的位置，实现不同挡位的切换。轴承则支撑着各个轴和齿轮的转动，确保它们能够平稳、高效地运行。

变速箱油不仅起到润滑各个零部件、减少磨损的作用，还参与液压系统的工作，为换挡提供必要的压力。同时，它还能起到散热、清洁和防锈等作用，对变速箱的正常运行和寿命有着至关重要的影响。

自动变速箱总成还包括变速箱阀体、阀体上的电磁阀、变速箱油底壳等部件。变速箱阀体是自动变速箱液压控制系统的核心部件，通过各种阀的开闭来控制油液的流向和压力，从而实现自动换挡。电磁阀则根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作指令，精确控制阀体的工作。变速箱油底壳则用于储存变速箱油，并起到过滤杂质的作用。

总之，变速箱总成中的每一个部分都不可或缺，它们各司其职又相互配合，共同保障了汽车传动系统的正常运转，让车辆能够根据不同的行驶需求，精准地实现动力的传递和转换，为驾驶者带来安全、舒适、高效的驾驶体验。