国一国二国三国四国五车有何不同？

国一、国二、国三、国四、国五，以及即将实施的国六阶段，指的是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。这些标准的制定主要参考了欧盟的排放标准，因此我国的标准与欧盟标准类似，但叫法有所不同。

以国五标准为例，全名为国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称国几车。国一标准于2001年7月1日在全国范围内实施，参考了欧洲一阶段标准，对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限值要求。例如，一氧化碳的排放限值为3.16克/千米，碳氢化物为1.13克/千米。达到国一标准的车辆被归类为国一车，以此类推。

国二标准在2004年7月1日全国实施，而北京为了迎接奥运会，提前实施。国二标准相较于国一标准，对排放的要求进一步提高，单车污染物排放中的一氧化碳降低了30%，碳氢化物和碳氧化物降低了55%。

国三标准在2007年7月1日全国实施。为了降低污染物排放，国三车在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统，并对三元催化进行了升级。相较于国二，国三的污染物排放总量降低了40%。

国四标准在2010年7月1日全国实施。国四车辆在排放后处理系统方面进行了升级，相对于国三标准，污染物排放标准降低了50%到60%。

国五标准自2018年1月1日起在全国实施。国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严格。相比国四标准，国五标准下的氮氧化物排放量降低了25%，还增加了对非甲烷碳氢和PM的排放限制，进一步降低了大气污染，防止雾霾的形成。

随着国六标准的即将实施，污染物排放标准将进一步提高，预计较国五降低一半左右。这将迫使汽车制造商进行技术升级，从而提高车辆制造成本。据估算，每辆车的成本将增加5000到8000元。