国四和国五排放标准的货车有何不同

货车国四和国五排放标准的区别主要体现在污染物排放量、燃油品质以及环保政策等方面：

首先国四排放标准是国家第4阶段机动车污染物排放标准，针对汽车排放的HC、NOx等污染物，通过改进催化转化器的活性层、二次空气喷射和冷却装置的排气再循环系统等技术，减少汽车排放的污染物，使之达到规定数值以下。然而，国五标准则更为严格。

国五排放标准被称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，其排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟自2009年起开始执行这一标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严格。国五相比于国四，主要区别在于氮氧化物、碳氢化合物和氮氧化物总和、颗粒物浓度的标准提高了，同时加入了颗粒物粒子数量和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。

对于柴油车而言，国五标准对氮氧化物排放的限制比国四严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标严格了23%，颗粒物浓度限制提升了82%。国五标准还加入了颗粒物粒子数量的标准，这一标准只对柴油车进行检测。由此可见，相比于汽油车，国五排放标准对柴油车的要求更高。

为了实现环保目标，国务院印发了《大气污染防治行动计划》，要求到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高。

该《计划》还要求加快石油炼制企业升级改造，提升燃油品质，争取在2013年底前，全国供应符合“国四”标准的车用汽油，2014年底前，全国供应符合“国四”标准的车用柴油；2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应符合“国五”标准的车用汽、柴油。