什么是无级变速器？

无级变速器（CVT: Continuously Variable Transmission）技术可以实现传动比的连续改变，通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力:

这项技术使得传动系统与发动机工况达到最佳匹配，有效提高了汽车的燃油经济性和驾驶舒适性。常见的无级变速器包括液力机械式和金属带式两种，目前市场上采用CVT技术的车型越来越多。

在20世纪70年代，荷兰VDT公司研制了第一台汽车用CVT，名为VDT-CVT。然而，早期的CVT技术采用橡胶带传动，存在传递功率有限、离合器工作不稳定、能量损失较大等问题，因此没有被汽车行业普遍接受。直到1987年，日本Subaru将装备CVT变速器的汽车推向市场并获得成功，随后Ford和Fiat也将VDT-CVT应用于1.1L到1.6L的轿车上。

随着技术的发展，CVT的转矩容量更大，性能更加出色，各大汽车厂商纷纷投入大量资源进行研发。目前，如日产、丰田、福特、通用、奥迪等著名汽车品牌都有配备CVT变速器的车型在销售。

无级变速器有多种构造，包括V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等，主要利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。通过改变主动滚轮与被动滚轮的半径，可以实现齿轮比的变化。CVT变速箱在操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却是连续的，因此动力传输更加顺畅。然而，CVT变速箱也存在一定的缺点，如传动带容易损坏、不能承受较大的载荷等。但近年来经过各大汽车公司的大力研究，这些技术问题有所改善。

无级变速器技术不仅结构简单，体积小，零件少，而且具有较高的运行效率和较低的油耗。与传统的手动和自动变速器相比，CVT的优势更加明显，包括工作速比范围宽、与发动机匹配的理想度高、燃烧过程改善、降低油耗和排放等。

但是，CVT技术也有其弱点，如传动带容易损坏、无法承受较大的载荷等。这些技术上的难关使得它一直以来多应用于小排量、低功率的汽车上。然而，随着技术的不断发展，CVT将会成为未来变速器发展的主要趋势。尤其是在混合动力汽车领域，CVT的地位和作用更是无可替代。