发动机串气的原因是什么

造成发动机窜气的原因多种多样：

首先，活塞环可能产生窜气，例如活塞环漏光、活塞环弹力太小、活塞环弹力消失率大或活塞环不平整、翘曲不符合要求。其次，活塞自身问题也可能导致窜气，如活塞顶开裂或燃烧、活塞环槽不平。此外，气缸套也可能出现问题，例如气缸套内径过大，密封圈无法密封或气缸套变形过大，环配合不好。

其他原因包括压缩比过高，导致燃气跑气、曲轴箱压力过高，导致废气向上跑或气缸垫片断裂。这些因素都可能导致发动机窜气现象的发生。

发动机窜气的常见部位包括气门室盖窜气、曲轴箱进油口窜气和白烟。对于有窜气故障的发动机，首先检查空空气滤清器的过滤效果（如柴油机进气歧管内壁是否有灰尘）；检查滤芯是否损坏。如果过滤器无法正常工作，灰尘和杂质进入气缸，这将不可避免地导致严重的磨损，甚至拉缸和断环，这必然会导致漏气。

此外，阀门和导管磨损松散，配合间隙超过极限，一些气体也会通过这个间隙从阀盖中逸出。在发动机窜缸时，首先用气缸压力表检查气缸压力，每个气缸的压差不应超过其平均值的10%。

发动机窜气现象包括发动机功率下降、机油变质等。窜气是指钢瓶内的可燃气体从钢瓶的工作容积中逸出。由于窜气温度高，灰尘和氧化铝混入进气中，除了加速零件磨损外，还会使机油粘度增加，机油颜色变黑。此外，当窜气增加时，由于气体难以冷却，油往往蒸发成白烟，从油底壳排出，导致零件过热。由于窜气，活塞和活塞环的温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀粘结。这使活塞环失去弹性，卡死或断裂，从而增加故障次数，加重零件磨损。