汽车的通过性仅由底盘高度决定吗？

详细解析汽车的通过性:

汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能够以足够的平均车速通过各种坏路及无路地带，并克服各种障碍的能力。通过性分为轮廓通过性和牵引支承通过性。轮廓通过性是指汽车能够顺利通过坎坷不平的路段和障碍的能力。牵引支承通过性则指汽车能够顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。

在越野行驶时，如果汽车与不规则地面的间隙不足，可能会出现汽车被拖住而无法通过的现象，这被称为间隙失效。间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”两种形式。顶起失效是指车辆中间底部的零件碰到地面，被顶住而无法通过。触头失效（或托尾失效）则是指汽车前端（或车尾）触及地面，导致无法通过。

汽车的通过性受多个几何参数的影响，包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。最小离地间隙反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。接近角越大，越不容易发生触头失效。离去角越大，越不容易发生托尾失效。纵向通过角表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。

汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。最小转弯直径是指车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者。内轮差是指转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承平面上的轨迹圆之差。

附着质量、附着系数及车辆接地比压是车辆支承通过性的主要评价指标。附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量。附着质量系数是车辆附着质量与总质量之比。车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。

影响汽车通过性的因素还包括汽车的最大单位驱动力、最低稳定车速、汽车车轮的选择、液力传动、差速器、独立悬架、驱动防滑控制系统（ASR）和驾驶方法等。例如，正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压等可以提高汽车的通过性。液力传动可以提高发动机工作的稳定性，使汽车长时间稳定地以低速行驶。独立悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动轮与地面经常保持接触，提高附着性能。驱动防滑控制系统（ASR）通过控制系统和装置，控制驱动轮使之保持处于最佳滑转范围内，保证汽车在驱动过程中的稳定性和转向性。

在驾驶过程中，驾驶方法对汽车通过性的发挥有很大影响。例如，在通过沙地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，提前锁死差速器，根据不同的路面状况使用不同的速度驾驶。