2019款雷凌有何改变？值得购买吗？刘一深度评测

在2019款雷凌发布之后，它吸引了大量消费者的目光：

这款车型是丰田TNGA架构的第四款车型，前三个依次是CHR(奕泽)、凯美瑞、亚洲龙。2019款雷凌的外观设计与海外版卡罗拉相似，前大灯采用钩斧形状设计，配以夸张的梯形进气格栅，使得整个前脸看起来充满激情。与2018款雷凌相比，新款雷凌的前脸设计更加符合年轻人的审美。

从侧面来看，2019款雷凌与2018款雷凌的侧腰线变化不大，只是尺寸略有差异。尾部设计相比2018款雷凌也有显著变化，整体设计更倾向于年轻消费者。整体来说，2019款雷凌相比上代车型更加活泼，更容易吸引年轻消费者的注意。

内饰方面，2019款雷凌的设计保持了与海外版一致，整体设计更简洁时尚。多数版本车型匹配了9英寸的中控屏，而科技版车型则配备了12.1英寸的中控屏。我个人更喜欢9英寸中控屏的内饰设计。2019款雷凌的方向盘相比2018款设计更为美观，手感也更好。

在车身轴距方面，2019款雷凌与2018款雷凌均为2700mm，所以后排空间体验依然十分不错。相比2018款雷凌，2019款雷凌的座椅厚实度有所提高，乘坐舒适度也有所改善。2019款雷凌的配置也较高，全系标配了前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、发动机启动技术、车联网、LED大灯等，这些配置在同级别车型中具有明显的优势。

2019款雷凌搭载了1.2T和1.8L双擎两种动力系统。其中1.2T车型搭载了模拟10速CVT变速箱，最大功率为85kW，最大扭矩为185N/m，与2018款雷凌的动力参数一致。1.8L双擎车型的最大功率为72kW，最大扭矩为142N/m，电动机总功率为53kW，最大扭矩为163N/m，相比2018款雷凌有所调校。

2019款雷凌所搭载的模拟10速CVT变速箱与CHR车型使用相同。这款变速箱采用钢带小角度设计，优化了钢带和传动轮的小型化设计，带来了如闪电般的换挡速度，同时也减少了换挡的顿挫感。可以说，这款变速箱既有双离合变速箱的换挡速度，又有AT变速箱的大扭矩，还有CVT的平顺性和节油性。

2019款雷凌在同级别车型中，是少数采用E型多连杆独立后悬架的合资车型。这使得其底盘性能更接近于越级车型。总的来说，2019款雷凌无论从整体架构、外观、内饰、配置等方面来看，都表现出十足的诚意。这款车型的整体品质如何，需要等待试驾体验才能得出结论。