A60在长测期间的油耗表现非常出色。
在市区路况下,A60的最高油耗为11.4L/100km,最低油耗为8.5L/100km。即使在大部分市区路况下使用,油耗也都能维持在12L/100km以内。而在高速路况下,A60的油耗可以达到8.5L/100km,如果纯高速行驶,油耗甚至可以达到7.5L/100km左右。这样的油耗表现,在同级别车型中都是非常优秀的。
与同级别的合资B级车相比,例如雅阁,A60的动力参数相当,油耗表现也非常接近。虽然雅阁的油耗稍低,但A60的动力表现同样出色,百公里加速时间能进入11秒之内。这样的油耗表现,除了与发动机有关外,还与变速箱及整个动力系统的调校逻辑有关。
A60采用的是双离合变速箱,传动效率比AT要高。在高速巡航时,A60的变速箱对应的转速较低,100km/h时为2000转,120km/h时为2400转。此外,A60的变速箱换挡逻辑非常积极,经常喜欢升高挡,压低发动机的转速。而A60的油门头段偏慵懒,正常情况下较难激发变速箱降挡。这些因素的叠加,使得A60在油耗表现上非常出色。
当然,A60还有需要完善的地方。从长测数据来看,A60的车显油耗与实际油耗偏差值较大。另外,在性能测试和日常使用过程中,A60的双离合变速箱为了保证换挡平顺性,换挡速度较慢,导致换挡时有动力流失,降低了传动效率。如果后期在保证换挡平顺性的前提下,提升换挡速度,相信A60的油耗表现还会更进一步。
目前,大部分自主品牌在动力系统上的发展已经取得了一定的成果,但实际使用中,动力和油耗的表现并不总是令人满意。这是因为整套动力系统的匹配完善性还有待提高。如何保持高的传动效率,是未来自主品牌需要解决的重要课题。从A60的表现来看,江淮在动力系统调校方面已经走在了同级别自主品牌的前列。
双擎混动和插电混动最大的区别在于动力系统的不同。所谓双擎混动,就是车辆搭载了两套独立的动力系统,即电动机和内燃机。在电池有电的情况下,车辆主要依赖电动机驱动;当电池电量耗尽时,内燃机会接替工作。这两种动力系统都能直接为车辆提供动力,因此在动
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