奔驰SLS AMG能否成功转型为超跑？

当动力系统开始正常发挥时，奔驰SLS AMG正式转型为超跑，展现出真正的实力。

虽然在C模式下，车辆表现得相对温和，但在S+模式下，其油门响应异常灵敏，几乎与神经传导速度相当。当你刚对右脚说“踩油门吧”，车已经迅速冲了出去。双离合变速箱的动作也变得更加果断，每次加速换挡都会带来强烈的身体冲击。此外，发动机的噪音如同进入投弹航路的俯冲轰炸机，响彻城市上空。即使是减速时，降挡补油的声音也异常激昂，令人陶醉。

我们尝试了与法拉利458和雪佛兰科迈罗的对比，三款车都将出现在即将上映的《变形金刚3》中。在现实生活中，法拉利458无疑是超跑中的标杆车型。虽然SLS AMG的0-100km/h加速成绩比458慢0.4秒，但在4秒内完成加速的超跑对于驾驶者来说，动力体验差异不大。中置后驱和前中置后驱布局在驾驶感受方面有所不同，但SLS AMG的前后重量比几乎与法拉利458相同，因此不存在明显的灵活性问题。

法拉利458的驾驶者更靠近前轴，而SLS AMG的座舱则更靠近后轴。这种布局差异可能会让驾驶者感觉SLS AMG的灵活性略逊一筹，但这只是错觉。实际上，SLS AMG的力臂更长，给人一种更灵活的感觉。而雪佛兰科迈罗则是一款充满异域风情且非常舒适的家用轿车，它的价格远不及超跑。

在测试中，我们将动态稳定控制调整为“SPORT”模式，驾驶模式设置为“RS”，并使用换挡拨片启动弹射起步。尽管发动机弹射转速限制在3000转/分钟，但起步初段的冲击力并不强，295毫米的后轮只出现短暂打滑，随后迅速加速。最终，实测加速成绩为4.25秒。刹车成绩为35.1米，充分证明了SLS AMG的出色性能。

总的来说，奔驰SLS AMG不仅达到了强悍的性能，还继承了奔驰品牌几十年来在造车和赛车领域的精髓。虽然超跑本应是纯粹的，但SLS AMG则要复杂得多。虽然它在性能方面足以令人满意，但缺少了超跑那种放纵不羁的态度。奔驰一贯讲究的是豪华，而SLS AMG作为奔驰的形象代言人，始终要保持低调沉稳。尽管SLS AMG在日常驾驶方面有明显优势，但超跑消费者并不是为了拿它去做代步工具。

奔驰鸥翼的魅力可能远没有想象中那么梦幻，但正是这种坚持，让SLS AMG成为了奔驰品牌中固有的、不容撼动的造车精神的代表。尽管它在性能方面没有达到极致，但我依然坚信真正的车迷一定懂得欣赏SLS AMG的独特魅力。